wstar88

Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 9 giờ ngày 12.3.2024 trên một tuyến phố, thuộc địa bàn phường Dịch Vọng Hậu, quận Cầu Giấy, TP.Hà Nội.

Khoảng 800 công nhân tại nhà máy do công ty Suzuki Motor Thái Lan điều hành sẽ được điều chuyển sang các bộ phận khác, trong đó có nhà máy chế tạo xe máy. Sự rút lui của Suzuki, cũng như Subaru rút khỏi thị trường Thái Lan cho thấy, sự tấn công mạnh mẽ từ những chiếc xe Trung Quốc có giá cạnh tranh.

Cả 5 công ty có 45 ngày để cung cấp thông tin liên quan cho FTC, cơ quan chống độc quyền và bảo vệ người tiêu dùng hàng đầu tại Mỹ. "Cuộc điều tra của chúng tôi sẽ làm sáng tỏ liệu các khoản đầu tư và hợp tác của các công ty thống trị có nguy cơ bóp méo sự đổi mới và gây tổn hại sự cạnh tranh công bằng", Chủ tịch FTC Lina Khan, người từng là học giả có tiếng về chống độc quyền, nhấn mạnh.

Một ông lớn bán lẻ thiết bị công nghệ khác là FPT Retail vẫn ghi nhận mức lỗ. Cụ thể, trong quý 3/2023, doanh thu chuỗi FPT Shop của Công ty CP FPT Retail (mã chứng khoán FRT) giảm gần 21% so với cùng kỳ năm trước xuống còn khoảng 4.100 tỉ đồng. Tuy nhiên, nhờ chuỗi nhà thuốc FPT Long Châu nên FPT Retail vẫn ghi nhận doanh thu tăng trưởng dương so với cùng kỳ với gần 8.236 tỉ đồng. Dù vậy, quý 3/2023 công ty vẫn ghi nhận số lỗ sau thuế hơn 13 tỉ đồng trong khi cùng kỳ năm trước có lãi hơn 84,5 tỉ đồng. Tính chung cả 9 tháng, FPT Retail bị lỗ sau thuế hơn 225,7 tỉ đồng trong khi 9 tháng năm 2022 có lãi hơn 301,4 tỉ đồng. 

Phải thường xuyên di chuyển trong nước cao đến ngực thì người xúc mới tiếp cận được những mẻ nhiều cá. Phải ngược xuôi có khi hơn 10 km trong ngày dưới bưng biền mới bắt được lượng cá như người xúc mong muốn nên mất khá nhiều sức lực. Đàn ông, đàn bà đều có thể lặn lội vớt được cá lia thia, nhưng vì mấy năm qua lượng cá giảm nên phải thường xuyên di chuyển xa, bây giờ chủ yếu cánh đàn ông trụ lại với cái nghề săn "lộc trời" này.

Cũng theo chủ đầu tư, trong tuần qua, các nhà thầu đã nỗ lực hoàn thành việc thi công gác dầm cầu bộ hành nhà ga Thảo Điền. Đây là vị trí có nhiều khó khăn, bất lợi nhất cho công tác gác dầm của dự án: nằm ngay sát bên dưới đường điện cao thế 110kV, nhiều nút giao thông phức tạp tại khu vực chân cầu Sài Gòn, tốc độ lưu thông phương tiện cao (80km/giờ),… tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông và an toàn lao động, đặc biệt công tác chuyên chở dầm đòi hỏi sử dụng phương tiện siêu trường, siêu trọng, trong khi hạ tầng khu vực không đáp ứng yêu cầu tải trọng (các cầu Trắng, cầu Đen kết nối đường Song Hành phải).