ab77

Ông Lê Thanh Tùng, Phó chủ tịch UBND P.Nhơn Hòa, xác nhận hoàn cảnh ông Lực rất khó khăn, đáng thương. Ông Lực bị bệnh, mất sức lao động, lại phải nuôi con nhỏ nên chính quyền địa phương đang xem xét đưa ông vào diện mất sức lao động để có thể được hưởng chế độ bảo trợ xã hội, nhằm giúp ông vượt qua khó khăn phần nào. "Sắp tới, chúng tôi sẽ cử đoàn viên thanh niên đến nhà ông Lực dọn dẹp vệ sinh, giúp đỡ ông trong lúc khó khăn. Đồng thời cử cán bộ thôn quan tâm, theo dõi để hỗ trợ lúc ông Lực cần", ông Tùng cho biết thêm.

Các thành phần linh kiện khác như động cơ, hệ thống quản lý vận hành hay các phụ tùng thông dụng như đèn, ghế ngồi, màn hình, dây điện,... cũng khó thoát khỏi nguồn cung từ các công ty Trung Quốc, vốn đã sớm tiếp cận và phát triển xe ô tô điện.

Thanh Niên đã trao số tiền 8.700.000 đồng cho thầy Nguyễn Đình Năng (85 tuổi, ngụ 36 Dương Hòa, P.Tây Lộc, TP.Huế), nhân vật trong bài Thầy giáo 85 tuổi chăm vợ liệt giường cùng 2 con thiểu năng đăng trên Thanh Niên ngày 28.9.2022. Trước đó ngày 4.11.2022, đại diện Báo Thanh Niên đã đến thăm và trao 129.875.000 đồng (đợt 1) bạn đọc đóng góp hỗ trợ thầy. Nhận được số tiền đợt này, thầy Năng bày tỏ sự cảm kích, chia sẻ niềm vui với Thanh Niên: "Được bạn đọc Báo Thanh Niên hỗ trợ số tiền lớn lần trước, gia đình tôi đã vơi rất nhiều phần khó khăn. Tôi dùng một ít để trả nợ tiền vay mượn trị bệnh cho con trước đó, phần còn lại tôi dành để đưa con đi điều trị hằng ngày. Đến nay, con tôi sức khỏe có chuyển biến tốt, tự đứng dậy được, mừng lắm. Cảm ơn Báo Thanh Niên rất nhiều", thầy Năng nói.

Bà Anh Nguyên, đại diện Công ty TNHH thương mại dịch vụ T.M.A, giải thích các hãng tàu nay báo giá cước hằng tuần, không có chuyện hằng tháng nữa và cước vận tải biển đã tăng sốc từ hơn 1 tháng qua. "Tưởng khủng hoảng của dịch bệnh do thiếu container đã qua, giá cước vận tải biển sẽ không có những đợt tăng giá sốc như vậy. Thế nhưng, sau đợt tăng giá do ảnh hưởng xung đột ở biển Đỏ, tàu phải đi đường vòng, thay đổi lịch trình, rồi mua bảo hiểm… nên cước phí tăng. Khủng hoảng hàng hải đó hiện vẫn tác động lớn đến thị trường vận tải biển do tình trạng tắc nghẽn đột biến tại cảng Singapore, cảng container lớn thứ hai thế giới. 

Tiếp theo, cần kiểm tra kỹ lịch sử bảo dưỡng của xe. Thông thường, khi chủ xe đưa xe đến đại lý để bảo dưỡng, kỹ thuật viên sẽ ghi chép lại số km xe đã di chuyển trong sổ tay. Chính vì vậy, khi đi xem và kiểm tra xe, bạn nên yêu cầu người bán cung cấp sổ tay bảo dưỡng này và xem xét kỹ từng chi tiết. Trường hợp chủ xe từ chối cung cấp hoặc đưa lý do để thoái thác, bạn nên cân nhắc mua xe này. Bởi rất có thể, chiếc xe đã gặp vấn đề.

Sau đó, xe này lại vội vàng bật đèn báo rẽ bên trái rồi tạt đầu các xe khác để xin trở về làn cũ. Đáng nói, tài xế chiếc VinFast Fadil này lại lái xe quá cẩu thả và bất chấp, tạt đầu xe container ở khoảng cách quá gần, ngay khu vực phía trước đầu xe. Vị trí được xem là “điểm mù” khiến tài xế xe container không phát hiện dẫn đến va chạm.