rùa tiên tri

Thuần đổi túi thức ăn sang tay khác cho đỡ mỏi, lòng không khỏi mỉa mai sự già cỗi của bản thân. Về tới chân dốc trời đã hửng, làn hơi nước tụ lại lúc này vãn như làn mây mỏng. Không khí loãng ra, mềm mại, ướt át tựa người đàn bà mê ngủ.

Tối 7.5.1954 giải phóng, không còn bom đạn, tôi cho bộ đội ở ngay trên đồi A1. Lần đầu tiên anh em trải bạt nằm trên mặt đất. Đêm ấy trăng sáng rất đẹp. Chúng tôi nhận lệnh: Nếu Hồng Cúm không hàng thì sẽ đi đánh. Không ngủ được, anh em vui quá pha cả chậu thau cà phê uống với nhau và toàn nói chuyện về đồng bằng. Sau chuyến này, mình về giải phóng đồng bằng đây…

Theo IRA, các nhà sản xuất diesel sinh học được miễn thuế 1 USD/gallon (với 1 gallon tương đương 3,78 lít). Mức miễn thuế cho các nhà sản xuất SAF là tối đa 1,75 USD/gallon, chưa tính khoản miễn thuế bổ sung trong trường nhiên liệu đạt được vòng đời giảm carbon cao hơn 50%.

Phát biểu tại diễn đàn, Chủ tịch Ủy ban đối ngoại thành phố Saint Petersburg Evgeniy Dmitrievich Grigoriev cho biết ông nhận thấy mối quan hệ hợp tác của 2 nước đã phát triển trên nhiều lĩnh vực, như lời Tổng thống Nga Vladimir Putin đã nói là "sự hợp tác có hệ thống".

Hoàng Thế Vinh sinh năm 1987, thuộc lớp cầu thủ không chuyên đầu tiên của bóng rổ Hà Nội. Làm quen với môn thể thao đường phố từ những năm 2000, sau 7 năm thi đấu và thu về không ít danh hiệu, anh dần chuyển hướng sang huấn luyện. Nhờ “mát tay” với công tác gõ đầu trẻ, đến năm 2016 khi giải bóng rổ chuyên nghiệp Việt Nam (VBA) ra đời, Hoàng Thế Vinh bén duyên và trở thành trợ lý HLV cho CLB Hanoi Buffaloes.

Trước khi bão đến, tàu của bà Năm Hồng và gần 800 tàu cá khác đang neo tránh bão ở hòn Lại Sơn, thuộc vùng biển Kiên Giang. Ban đầu theo dự báo, gió thổi hướng đông bắc, phía sau hòn. Vì thế hầu hết các tàu thuyền tại vùng biển Kiên Giang đều trú ở Bãi Nhà, phía trước hòn để núp sóng. Nhưng đến rạng sáng 2.11.1997, gió đổi hướng tây nam, vào ngay sau hòn khiến tàu thuyền ở đây trở tay không kịp. "Gió giật khủng khiếp, mưa như trút nước, lạnh thấu xương. Trời tối đen, sóng tràn vào boong khiến tàu hụp lên hụp xuống. Có tàu phải chặt dây neo, liều chạy qua Bãi Giếng - mặt sau hòn Lại Sơn để thoát thân, nhưng chạy ra chiếc nào chìm chiếc ấy. Những chiếc tàu đậu lại cũng lần lượt chìm từng chiếc. Tàu tui không chìm nhưng hư hại nhiều chỗ. Ngay từ lúc đài báo bão lớn, tui đã bỏ cả hai neo xuống biển, một neo mũi, một neo lái để giữ thăng bằng tàu. Tui đề máy chong sóng (để máy chạy liên tục), chủ động lái theo hướng sóng, mở đèn pha rọi xuống biển tìm hướng lái", bà Năm Hồng nhớ lại.