bảng garen

Lẫy gạt này thường có màu đen, kích thước nhỏ bằng đầu đũa và được bố trí ngay phía sau cần tay phanh bên trái. Trước đây, chi tiết này rất ít xuất hiện, nhưng gần đây dần trở thành trang bị phổ biến trên một số dòng xe tay ga của Honda như Air Blade hay Vision.

Mô hình "hũ gạo chiến sĩ" ra đời từ Chỉ thị "Kháng chiến kiến quốc" của T.Ư Đảng ngày 25.11.1945, trong bối cảnh đất nước khó khăn khi mới giành chính quyền từ tay thực dân Pháp. Phong trào tiết kiệm này do chính Bác Hồ phát động, nhằm củng cố chính quyền, chống thực dân Pháp xâm lược, bài trừ nội phản, cải thiện đời sống nhân dân… Trong những năm tháng kháng chiến chống Pháp, chống Mỹ cứu nước và tiếp tục sau này, hũ gạo tiết kiệm vẫn được cán bộ, chiến sĩ lực lượng vũ trang và nhân dân nhiều vùng trong nước duy trì như một giá trị nhân văn, giúp đỡ các trường hợp khó khăn.

Như cái chuyện hồi đó nhà nghèo, bà nội thèm trầu mà trong nhà chỉ còn mỗi năm trăm. Tía không nề hà, đi bộ hàng chục cây số để chỉ mua ba lá trầu về cho nội ăn đỡ. Còn như bữa nào nhà kho cá dầm mẻ lấy nước chấm năn bộp, tía lấy thêm một cái chén bới cơm gác đũa mời ông ngoại về ăn vì đó là món ngày xưa ông ngoại rất ưa. Vừa ăn vừa rót rượu xây chừng, tía mời: “Dô tía”!

Người dân ngụ trên đường này cho biết công trình rào lô cốt choán gần 2/3 lòng đường, đoạn sát bên chợ Thủ Đức làm quá lâu, khiến khu vực này thường xuyên hỗn loạn do xe cộ chen lấn di chuyển, để đi qua đoạn đường hẹp. Hàng chục tiểu thương kinh doanh mặt tiền chợ phải đóng cửa và chỉ biết than trời, do khách di chuyển quá khó khăn khi vào các quầy hàng. Một tiểu thương tại chợ nói thêm, không hiểu sao họ không làm một lèo cho xong chỗ này rồi đến chỗ khác, mà cứ rào lô cốt nhiều chỗ trong một thời gian dài. Ngoài ra, những gia đình sinh sống ở mặt tiền 2 bên đường này phải chịu đựng lô cốt, bụi bặm, khổ nhất là người thuê mặt bằng để buôn bán chịu cảnh ế ẩm. Điều đáng nói, đơn vị thi công mỗi khi xong đoạn nào, tái lập mặt đường cẩu thả, chỗ thì lồi lõm, chỗ thì sụp lún tạo thành những cái gờ, gây nguy hiểm cho người đi đường.

Những ngày trời nắng thì đất đá bong tróc, cuộn theo bánh xe tung lên bụi mù mịt khiến người đi đường khổ sở. Khi trời mưa, nước đọng ngập lênh láng nhiều ngày do không có hệ thống cống thoát nước.

Với tải trọng thô ở mức 2,06 tấn, Teramont nặng ngang ngửa Land Cruiser (2,03 tấn) hay Explorer (2,1 tấn). Nhìn vào những con số này nhiều người e ngại về sự mạnh mẽ trong vận hành của Teramont, khi tỷ lệ công suất trên trọng lượng (PWR) của xe chỉ 0,1. Tuy nhiên, đặt vào điều kiện thực tế khi thử sức trên cung đường gần 4.000 km vượt nhiều địa hình từ TP.HCM lên Đắk Lắk, sự kết hợp giữa động cơ, hộp số, hệ dẫn động… trên Teramont vẫn có khả năng vận hành khá mạnh mẽ, nhanh nhạy.