gamevui

Ở luồng ý kiến ngược lại, anh Nguyễn Anh Minh phản bác: "Làn hỗn hợp thì người ta chạy, nhiều người đi xe máy ngáo ngơ không biết gì cả". Đồng quan điểm, anh Trần Tuấn nêu quan điểm, nếu đây là làn hỗn hợp, không có bảng cấm thì không có cớ gì để lên án xe ô tô. "Nói và làm việc theo pháp luật. Va quẹt vô xe đó mấy xe máy đền ốm chứ không đùa", anh Tuấn nói. Một tài khoản khác phân tích: "Đi sau thì xếp hàng chứ ở đâu ra cái luật là đường hỗn hợp thì làn phải nghiễm nhiên cho xe máy vậy?".

Học tính tiết kiệm của mẹ tôi, còn rất nhiều điều nhỏ nhặt hàng ngày kiểu như vậy mà tôi vẫn làm một cách rất tự nhiên, không cần quá cố gắng, giống như thói quen đã ăn sâu vào tính cách của tôi từ khi còn nhỏ vậy.

Trong đó, UBND TP.Đà Nẵng giao Sở GTVT chủ trì rà soát các trường học có sử dụng ô tô hợp đồng đưa đón học sinh. Qua đó, yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện đúng quy định về kinh doanh, điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô. Đặc biệt, phải có phương án kiểm soát, đảm bảo không còn hành khách trên xe sau khi kết thúc hành trình hoặc kết thúc ca làm việc.

Một căn phòng được bố trí cho Zơ Râm Dũng (ở xã Đắk Tôi) và Alăng Chi (ở xã La Dêê), với đầy đủ trang thiết bị học tập ngay trong khuôn viên của Đồn Biên phòng cửa khẩu quốc tế Nam Giang (đóng chân xã La Dêê, H.Nam Giang, Quảng Nam). Cả hai em đều chung hoàn cảnh mồ côi cha từ sớm, gia đình thuộc diện đặc biệt khó khăn. Biết hoàn cảnh của 2 em, đơn vị đã xin phép chính quyền, gia đình đưa 2 em về đơn vị làm con nuôi của đồn. Thấm thoát đã hơn 6 năm, Dũng và Chi vào "biên chế" của đồn.

Người dân địa phương than phiền tình trạng nói trên khiến đường sá xuống cấp nhanh. Bà Nguyễn Thị Thiệt (65 tuổi, ở P.Điện Thắng Trung) cho biết những năm gần đây, lượng ô tô đi vào đường dân sinh rất nhiều. "Từ khi ô tô lớn nhỏ ồ ạt né trạm thu phí, tuyến đường trong khu dân cư xuất hiện nhiều ổ voi, ổ gà nên mùa mưa thì bùn lầy lội, nắng thì bụi mù mịt. Ban đêm, xe lưu thông qua lại bóp còi inh ỏi gây ồn ào cả khu dân cư. Trước sự việc này, nhiều người dân đã kiến nghị lên phường, thị xã để có giải pháp xử lý", bà Thiệt bức xúc.

Ngay cả sau dịch Covid-19, dù rất nhiều khó khăn nhưng VJ vẫn thực hiện kích cầu rất lớn cho du lịch, khởi nguồn cho các thị trường Thái Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản, Đài Loan đến Việt Nam. Đến cuối năm 2023, hãng mở 17 đường bay đến Ấn Độ và phủ khắp toàn bộ nước Úc. Trong khi 18 sân bay nội địa hãng cũng đã mở đường bay. Nhân kỷ niệm 70 năm chiến thắng Điện Biên, hãng cũng mở đường bay từ TP.HCM và Hà Nội đi Điện Biên nhằm không chỉ phục vụ cho du lịch mà cho cả phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. "Đến nay, các sản phẩm của Vietjet phục vụ đại quần chúng nhân dân, cao cấp và các sản phẩm chuyên biệt, đưa ra các sản phẩm cập nhật là bay trước trả sau, mua vé trả góp...", ông Toán dẫn chứng.