566bet

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên cho biết, nghề lái tàu yêu cầu khám sức khỏe theo quy định của ngành đường sắt, chuyên môn yêu cầu có thêm bằng trung cấp lái tàu điện, bằng chuyển giao công nghệ của tuyến và thi đậu sát hạch để lấy giấy phép lái tàu.

Anh N.T.Q (32 tuổi), từng làm leader (nhóm trưởng) tại một bar ở Q.1, TP.HCM, cho biết: “Mình từng quản lý nhiều bạn làm booking nên hiểu được nghề này không thể làm lâu dài. Làm nghề này đòi hỏi bạn phải có ngoại hình, khả năng ăn nói tốt. Khi xin việc, người ta chỉ nói với bạn điều tốt đẹp, mức thu nhập khủng hay mô tả những cuộc ăn chơi xuyên đêm chứ không ai đề cập đến rủi ro, cám dỗ. Những bạn trẻ ở độ tuổi đôi mươi thường thiếu kỹ năng sống, không thể kiểm soát được ham muốn của bản thân mà dễ sa ngã. Trước khi lựa chọn công việc này, các bạn hãy cân nhắc thật kỹ vì “sai một li, đi một dặm””, Q. khuyên bạn trẻ đang có mong muốn làm công việc booking tại bar.

“Tuy thời gian quen nhau không quá lâu nhưng chúng mình rất hiểu và phù hợp về nhiều khía cạnh trong cuộc sống. Bản thân mình lúc đó đã tự chủ về tài chính, có thể chăm sóc cho gia đình nhỏ. Bố, mẹ, họ hàng hai bên đều ủng hộ nên chúng mình đã quyết định tiến tới hôn nhân”, Ân chia sẻ.

Báo Thanh Niên chân thành cảm ơn tấm lòng của quý bạn đọc.

Đó là một lá thư có gắn xi, với nội dung như sau: “Thư gửi thuyền trưởng các tàu ghé lại Côn Đảo: những thông tin gần đây đến từ châu Âu khiến chúng tôi hi vọng rằng sẽ có một chuyến tàu đến tại Đàng Trong, chúng tôi đã xin với triều đình cử đến Côn Đảo một viên quan là người mang lá thư này để chờ các tàu thuyền đến đây. Vì vậy, nếu có một tàu thuyền ghé lại đây, vị thuyền trưởng có thể thông báo cho chúng tôi thông qua viên quan mang thư này, hoặc tin vào ông ta, để cho ông dẫn dắt về một cảng ở Đàng Trong, khuất gió và cách Côn Đảo một ngày hải hành. Nếu vị thuyền trưởng muốn ở lại Côn Đảo chờ một đặc phái viên của triều đình, chúng tôi có thể cử đến các thông ngôn và những hỗ trợ mà quý vị cần đến. Các vị thuyền trưởng cũng cần biết rằng đi sâu hơn nữa vào tiểu tiết là điều vô ích” (L.Gaide – tlđd, trang 89, Lê Nguyễn tạm dịch). Lá thư này cũng đề một ngày cùng với giấy chứng nhận của Bá Đa Lộc. Qua nội dung thư và câu chuyện với Luc, thuyền trưởng John Gore tin rằng viên quan này có ý trông chờ tàu buôn của Pháp.

Ngày xưa, mỗi lần có người quen ở Sài Gòn hay nơi nào đó phố thị xuống nhà chơi, ai cũng ớn cầu khỉ. Trong tâm niệm những người chỉ đi đường bằng, qua cầu bê tông thì đi trên cầu khỉ như là làm xiếc với sự hên xui. Cái cảnh người miền nước hai đầu nắm tay người ở phố đi qua cầu khỉ nghĩ lại mắc cười, hài hước lắm. Hai tay đã có người cầm, người kề rồi mà mắt cứ nhắm tịt, chân thì rờ rẫm từng bước một và miệng thì không ngừng la hét “từ từ, em rớt mất, em rớt mất anh Hai ơi”.