sunwin6

Liên quan đến người ngồi trên ô tô, Luật Giao thông đường bộ 2008 chỉ quy định: "Xe ô tô có trang bị dây an toàn thì người lái xe và người ngồi hàng ghế phía trước trong ô tô phải thắt dây an toàn". Đồng nghĩa, đến nay vẫn chưa có điều khoản quy định cụ thể về đối tượng được phép và không được phép ngồi ở các vị trí ghế trước. Như vậy, việc cho trẻ ngồi ghế phụ phía trước hoặc cùng ngồi ghế lái hiện không được tính là hành vi vi phạm.

Cụ thể, phía Đài Loan sẽ chi trả vé máy bay, học phí và các khoản phí khác trong quá trình học tại Đài Loan. Sau khi tốt nghiệp, sinh viên sẽ làm việc tối thiểu 2 năm cho doanh nghiệp Đài Loan đã hỗ trợ. Sau đó có thể chọn làm tiếp tại Đài Loan hoặc trở về Việt Nam.

Theo khuyến cáo của nhiều chuyên gia, người dùng nên thay lốp trong khoảng thời gian 6 - 7 năm kể từ ngày xuất xưởng của lốp. Cho dù xe lăn bánh ít hay nhiều km chăng nữa thì cao su theo đúng thời gian sẽ bị oxy hóa và chai nứt, không còn độ bám đường tốt và êm ái như ban đầu.

Các chi phí này chiếm tỷ trọng khoảng 3 - 5% giá dịch vụ vận chuyển hành khách và được duy trì ổn định trong thời gian dài, chưa có sự điều chỉnh tăng giá. 

Năm 2012, tôi đến Tràm Chim, cũng là lần đầu tiên đặt chân lên vùng Đồng Tháp Mười mình từng nghe má kể. Đi có một mình, nhớ tới đứa em mới quen ít lâu cũng chỉ mới có dịp trò chuyện nhau đôi câu trên Facebook chứ chưa gặp bao giờ, tôi gọi cho em mà cũng không nghĩ ngợi nhiều. Vậy mà em đến đón tôi về nhà ngay trong chiều hôm đó. Em hồ hởi: “Dzề nhà em có gì ăn đó ha anh Hai. Mình chơi mát trời ông địa luôn hen”. Đúng là: “Ra đường gặp vịt cũng lùa/Gặp duyên cũng kết, gặp chùa cũng tu”. Người Đồng Tháp Mười sao mà dễ thương đến lạ, chỉ mới gặp lần đầu cứ như đã rất thân.

Từ thực trạng trên cho thấy, để ĐBSCL phát triển kinh tế tương xứng với tiềm năng của mình, rất cần động lực mới từ bên ngoài và phát huy năng lực nội tại bên trong. Những hạn chế về hạ tầng đã kìm hãm kinh tế của vùng khi mức đóng góp vào GDP cả nước từ 27% vào năm 1990 còn khoảng 18% vào năm 2020. GRDP bình quân đầu người thấp hơn 20% so với cả nước. Đến năm 2020, thu nhập bình quân đầu người của vùng chỉ đạt 47 triệu đồng (khu vực thành thị là 51 triệu đồng, khu vực nông thôn là 45,6 triệu đồng).