2025 03 10 me8821t2

MBV cho biết, trên các xe bị ảnh hưởng, điểm nối nguồn âm (điểm nối mass) ở dây điện của ắc quy 48 volt vào thân xe ở dưới ghế hành khách phía trước có thể bị lỏng trong quá trình lắp ráp. Trong trường hợp này, điện trở của kết nối có thể tăng lên. Vì vậy, không thể loại trừ hoàn toàn việc tăng nhiệt độ ở khu vực này và nguy cơ tăng nhiệt.

Trên hầu hết các dòng ô tô phổ biến trên thị trường hiện nay, nắp ca-pô hay mui xe là bộ phận được thiết kế để che chắn, bảo vệ khoang động cơ, do đó có thể đóng/mở được. Tương tự khoang hành lý, việc đóng/mở nắp ca-pô ô tô là thao tác hầu hết các tài xế, người dùng ô tô thường thực hiện khi muốn kiểm tra, chăm sóc, bảo dưỡng các bộ phận, chi tiết trong khoang động cơ.

Sự hợp tác này nhằm phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, áp dụng công nghệ thanh toán mở không tiếp xúc EMV cho phép người dùng "chạm" thẻ thanh toán, ví di động và các thiết bị đeo thông minh khác để thanh toán chi phí di chuyển trên các phương tiện công cộng, mua vé điện tử, sạc xe điện, trả phí cầu đường và đỗ xe ô tô.

Với chủ đề "tối ưu nguồn lực, tái thiết chuỗi cung ứng thời đại số", sự kiện C-Talk Supply Chain Việt Nam đã tập trung khai thác các bài học thực tiễn của các doanh nghiệp khi triển khai công nghệ trong hoạt động logistics và quản lý chuỗi cung ứng để đảm bảo tỷ lệ chính xác hàng tồn kho, tối ưu xử lý tuyến giao hàng và quản lý kho vận...

Kiểu dáng VinFast Lux A2.0 trông hiện đại và bắt mắt

Tuy nhiên, ông cũng nêu ra các hạn chế còn tồn tại ở Việt Nam hiện nay là: Không phải ai cũng quan tâm đến vấn đề này, kể cả những người có trách nhiệm; Cơ chế chính sách chưa tạo được "đường băng để cất cánh"; Hạ tầng số phát triển nhưng chưa đáp ứng được yêu cầu; Nguồn lực chưa được ưu tiên và xem như một lĩnh vực tiên phong. Về chỉ số tận dụng chuyển đổi xanh trong phát triển kinh tế xã hội, Việt Nam vẫn đứng thứ 150, là mức thấp trên thế giới.