sam86.vip

Đồng cảnh ngộ với Thảo Linh, Nguyễn Thanh Bình, sinh viên Trường ĐH Khoa học tự nhiên TP.HCM, mất gần 30 phút đặt xe nhưng không tìm được tài xế và mức giá phù hợp. Thanh Bình chia sẻ: “Bình thường, mình đi từ trường (đường Nguyễn Văn Cừ, Q.5) về nhà ở đường Phạm Hùng (Q.8) mất khoảng 30.000 đồng. Hôm nào, mình may mắn có mã khuyến mại còn rẻ hơn. Tuy nhiên, chiều 22.5 trời mưa lớn, mình đặt xe ôm công nghệ thì nhận được đơn báo giá lên tới 65.000 đồng. Mức giá quá cao, chưa bao giờ đi xe ôm công nghệ mà giá tăng như thế”.

Tuy nhiên, trên thực tế tình hình sản xuất, kinh doanh trong một số lĩnh vực còn khó khăn. Tình hình cháy nổ, an ninh trật tự, an toàn giao thông trên một số địa bàn còn phức tạp. Kỷ luật kỷ cương có nơi, có lúc chưa nghiêm, còn tình trạng cán bộ, công chức sợ sai, đùn đẩy, né tránh trách nhiệm.

Là người từng tham gia quy hoạch khu đô thị Phú Mỹ Hưng ở khu nam TP.HCM, KTS Ngô Viết Nam Sơn khẳng định các khu đô thị đầy đủ dịch vụ, tiện nghi được phân bổ dần về vùng ven TP sẽ trở thành xu hướng tất yếu trong phát triển đô thị tại VN. Đối với các siêu đô thị phát triển mạnh mẽ như TP.HCM hay Hà Nội, không thể kỳ vọng vào việc cứ xây thêm cầu, đường là sẽ hết ùn tắc giao thông. Vấn đề lớn nhất khiến tình trạng kẹt xe ở TP ngày càng gia tăng là do sai lầm về quy hoạch. Đa số các dự án khu đô thị trước đây chỉ xây dựng chung cư, chú trọng phát triển nhà ở, dịch vụ thương mại mà không dành diện tích đất nhất định để hình thành các dịch vụ hạ tầng, xã hội như khu làm việc, bệnh viện, trường học... Người dân hằng ngày chỉ về nhà ngủ, còn lại thì đổ dồn về trung tâm. Cứ làm một nơi, đưa/đón con cái đi học một nơi nên kẹt xe là tất yếu. Còn những khu đô thị cao cấp hoàn toàn có đầy đủ các dịch vụ từ ăn, ở, làm việc đến trường học cho con cháu, khám chữa bệnh nên tình trạng này được giảm thiểu tối đa.

Để hạn chế đến mức thấp nhất việc cháy nổ xe điện khi sạc pin/ắc-quy, không chỉ người sử dụng xe điện, mà cả chủ chung cư cũng như cơ quan quản lý cũng phải có trách nhiệm.

Thông tin về Quy hoạch điện VIII và các cơ chế, chính sách liên quan ngành điện, Thủ tướng đề nghị Tập đoàn tiếp tục hợp tác, hỗ trợ Việt Nam trong việc đề xuất các ý tưởng, dự án đầu tư mới; nghiên cứu hợp tác trong các lĩnh vực ưu tiên của Việt Nam mà Tập đoàn có thế mạnh như xử lý rác thải, năng lượng điện tái tạo, điện hydrogen….

Đặc biệt, đối với những diêm dân có hoàn cảnh khó khăn, không có vốn sản xuất phải "bán muối non", thì chỉ lo đủ cái ăn, cái mặc. Bà con không có tiền để cải tạo đất, thuê công nhân, bơm nước mặn vào ruộng muối... nên phần lớn phải vay mượn trước của thương lái. Đến khi thu hoạch muối, họ bị thương lái ép giá, giá mua giảm khoảng 40% so với giá thị trường. Nếu muối trên thị trường 10.000 đồng/giạ thì thương lái chỉ mua 6.000 đồng/giạ. Do đó, nhiều người không bám trụ được với nghề muối, dần dần đành chuyển đất sản xuất muối sang nuôi tôm.