asia99

Công nhân tất bật với những mẻ gạch bông cuối cùng trong năm tại nhà máy của Secoin ở tỉnh Bình Dương

Nhớ biết bao nhiêu những lần tôi cùng em chèo xuồng đi giăng câu, bắt cá, hái rau rừng. Nước lớn, những đàn cá mừng nước về tung tăng, chạy đều vào từng mắt lưới. Cá nhiều nhưng chúng tôi chỉ bắt những con vừa ăn, còn lại gỡ trả về sông nước. Cực nhất là mỗi lần phải gỡ, thả những con cá lau kiếng. Loại cá này ít người ăn, da và vây của chúng cứng mà thịt lại nhão nhoẹt. Cứu được một con phải chịu rách cả góc lưới. Tôi vụng về trong việc gỡ cá nên thường bị em chọc ghẹo: “Anh gỡ như này thì tiền cá không đủ mua lưới mới, cha em bắt đền cho mà coi”. Tôi thiệt thà trả lời em như người mắc lỗi: “Nếu số cá này không bằng số tiền mua lưới mới thì anh sẽ ở lại nhà em làm mướn trả nợ suốt đời luôn”. Bất chợt, tôi bắt gặp đôi má em ửng hồng trong làn nước mát.

Kết quả toàn diện của chuyến thăm sẽ đặt dấu mốc cho giai đoạn phát triển mới, gắn bó, hiệu quả và đoàn kết hơn giữa Việt Nam với Lào và Campuchia, cũng như giữa ba nước.

Phương pháp phân tích để có xếp hạng 25 địa điểm du lịch tốt nhất trên thế giới năm 2024 dựa vào các nguồn hàng đầu như National Geographic, Forbes và US News and World Report, Budget Your Trip, TravelSafe-Abroad, Diễn đàn Giao thông Quốc tế…

Được thành lập từ năm 2007, PV-Inconess ban đầu với vốn điều lệ 250 tỉ đồng do 5 thành viên góp vốn, trong đó Công ty CP Dịch vụ hỗ trợ Doanh nghiệp và Tư vấn đầu tư (Inconess) góp 50%, cùng một số đối tác khác như Tổng công ty CP Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí, Tổng công ty Sông Hồng, Công ty tài chính Dầu khí… Sau đó đến cuối năm 2012, các cổ đông lớn đã có sự thay đổi và liên quan đến VietinBank Capital cũng như bắt đầu tăng vốn lên hơn 891 tỉ đồng trước khi đưa cổ phiếu lên UPCoM. Hiện Công ty TNHH TCG Land sở hữu hơn 75% vốn và Công đoàn Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (VietinBank) sở hữu 2,62%.

Thứ tư là bài học về sự tự chủ. Quá trình làm tuyến metro số 1, chúng tôi mất rất nhiều thời gian để đi xin ý kiến, lấy ý kiến các sở, ban, bộ, ngành… Trong đề án phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP.HCM (Đề án metro) đến năm 2035 theo Kết luận số 49 của Bộ Chính trị mà TP.HCM chuẩn bị trình Chính phủ, chúng tôi cũng đã đề xuất tăng cường phân cấp, ủy quyền cho người quyết định đầu tư và chủ đầu tư. Như tuyến metro số 1, người quyết định chủ trương đầu tư là UBND TP.HCM, chủ đầu tư là MAUR thì phải phân cấp nhiều hơn, ủy quyền nhiều hơn, đi kèm với đó là trách nhiệm giải trình thì mới làm được. Vướng cái gì cũng phải xin ý kiến, phải báo cáo, mỗi lần như vậy lại kéo dài thời gian, mà như đã nói ở trên, thời gian chính là tiền, tiền thì nhà thầu lại khiếu nại, cứ luẩn quẩn như vậy.