Bình Thuận

Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích Q.Tân Bình, TP.HCM (310 Lê Văn Sỹ, P.1, Q.Tân Bình, TP.HCM) trả lời đơn của bà Lu Tuyết Sum (ngụ 33/3 Âu Cơ, P.9, Q.Tân Bình); Công an Q.6, TP.HCM trả lời đơn của bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn (ngụ 2A Bến Phú Lâm, P.9, Q.6); UBND TP.Thủ Đức trả lời đơn của ông Cao Minh Giám (ngụ hẻm 129, đường 14, P.Phước Bình, TP.Thủ Đức); Ban Tiếp công dân - Văn phòng UBND TP.HCM trả lời đơn của bà Hà Mỹ Linh (ngụ 29 Yersin, P.10, TP.Đà Lạt, Lâm Đồng); bà Đoàn Thị Sao Ly (ngụ 1368/51 Lê Văn Lương, xã Phước Kiển, H.Nhà Bè) và ông Hồ Tuấn (ngụ 157/59/1T2 Dương Bá Trạc, P.1, Q.8); UBND Q.Tân Bình, TP.HCM trả lời đơn của ông Nguyễn Văn Thành và ông Nguyễn Văn Đạt (ngụ 870/31/15C Lạc Long Quân, P.8, Q.Tân Bình); UBND P.1, Q.10, TP.HCM trả lời đơn của bà Lê Thị Như Phương (ngụ 526/22E Lê Hồng Phong, P.1, Q.10); Công an P.3, Q.Gò Vấp, TP.HCM trả lời đơn của ông Lê Nhựt Tiên (ngụ số 1 Nguyễn Văn Công, tổ 102, P.3, Q.Gò Vấp); UBND P.Phú Hữu, TP.Thủ Đức, TP.HCM trả lời đơn của ông Đặng Quốc Khánh (ngụ 4/21A, ấp 2, xã Đông Thạnh, H.Hóc Môn);

Tổng số chuyến bay đến TP.Đà Nẵng trong 5 ngày nghỉ lễ đạt gần 565 chuyến. Bình quân có 112 chuyến bay/ngày đến TP.Đà Nẵng, trong đó có 61 chuyến bay nội địa và 51 chuyến bay quốc tế.

Các tuyển thủ thuộc nước Cộng hoà Mali

Theo báo cáo của Hiệp hội Ningen Dock, mô hình Ningen Dock giúp phát hiện ung thư cao. Đặc biệt, tỷ lệ bệnh nhân ung thư được phát hiện sớm là rất cao, từ 80 - 100% ở giai đoạn 1 - 2. Tỷ lệ sống sau 5 năm của nhóm bệnh nhân này cao gấp 4 - 5 lần so với nhóm không tầm soát.

- Thanh tra Chính phủ chưa trả lời đơn của ông Trần Xuân Biền (ngụ số nhà 71B, ấp Hòa Hưng, xã An Hòa, H.Trảng Bàng, Tây Ninh) theo phiếu chuyển (PC) 126/PC-TN ngày 18.3.2020.

Là người từng tham gia quy hoạch khu đô thị Phú Mỹ Hưng ở khu nam TP.HCM, KTS Ngô Viết Nam Sơn khẳng định các khu đô thị đầy đủ dịch vụ, tiện nghi được phân bổ dần về vùng ven TP sẽ trở thành xu hướng tất yếu trong phát triển đô thị tại VN. Đối với các siêu đô thị phát triển mạnh mẽ như TP.HCM hay Hà Nội, không thể kỳ vọng vào việc cứ xây thêm cầu, đường là sẽ hết ùn tắc giao thông. Vấn đề lớn nhất khiến tình trạng kẹt xe ở TP ngày càng gia tăng là do sai lầm về quy hoạch. Đa số các dự án khu đô thị trước đây chỉ xây dựng chung cư, chú trọng phát triển nhà ở, dịch vụ thương mại mà không dành diện tích đất nhất định để hình thành các dịch vụ hạ tầng, xã hội như khu làm việc, bệnh viện, trường học... Người dân hằng ngày chỉ về nhà ngủ, còn lại thì đổ dồn về trung tâm. Cứ làm một nơi, đưa/đón con cái đi học một nơi nên kẹt xe là tất yếu. Còn những khu đô thị cao cấp hoàn toàn có đầy đủ các dịch vụ từ ăn, ở, làm việc đến trường học cho con cháu, khám chữa bệnh nên tình trạng này được giảm thiểu tối đa.