b29

Tổ chức phi lợi nhuận GreenPeace mới đây công bố kết quả xếp hạng tiến độ loại bỏ động cơ đốt trong, khử cacbon trong chuỗi cung ứng để đánh giá các nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang hoạt động như nào trong quy trình chuyển đổi sang động cơ điện. Theo đó, bảng xếp hạng GreenPeace công bố cho thấy, các hãng xe Nhật Bản như Toyota, Nissan, Honda và Suzuki đang chậm chân so với các hãng xe Đức, xe Mỹ trong cuộc đua điện hóa. Tất cả đều xếp ở nửa cuối bảng xếp hạng, trong đó Suzuki là hãng xe "đội sổ". Nguyên nhân một phần xuất phát từ việc các hãng xe này không có hoặc có rất ít ô tô điện trong danh mục sản phẩm đang phân phối trên thị trường.

"Tàu vũ trụ Voyager 1 đang gửi dữ liệu có thể sử dụng được về tình trạng của các hệ thống kỹ thuật trên tàu. Bước tiếp theo là làm cho tàu vũ trụ bắt đầu gửi dữ liệu khoa học", theo NASA.

BST Mountains Dream và nghệ thuật khai phá kỹ thuật in ảnh trên lụa của NTK Phạm Ngọc Anh và nghệ sĩ thị giác Phạm Tuấn Ngọc như một minh chứng để đưa ước mơ giá trị văn hóa và sự sáng tạo Việt vươn ra thế giới.

Khi được hỏi về tàu ngầm trên, ông Cố Lập Hùng, người đứng đầu cơ quan phòng vệ Đài Loan, cho biết đã nắm được tin tức tình báo về vụ việc, nhưng từ chối cung cấp thông tin chi tiết về trường hợp này.

Liên quan điều này, một báo cáo vừa được công bố bởi Eurasia Group, công ty tư vấn và nghiên cứu rủi ro chính trị hàng đầu thế giới, đánh giá việc chuyển dòng vốn bất ngờ như thế sẽ gây xung đột, khi các công ty đang rất năng động bị hạn chế nguồn vốn. Nhất là khi các lĩnh vực then chốt mà Trung Quốc hướng đến như chip bán dẫn, năng lượng xanh… đòi hỏi quá trình lâu dài, có nhiều rủi ro vì nước này vẫn thiếu hụt nguồn lực công nghệ lẫn con người liên quan.

Có lẽ chính vì quá khứ không mấy "tươi đẹp", nên khi làn sóng ô tô từ Trung Quốc quay trở lại, không ít khách Việt hiện vẫn tỏ ra hoài nghi. Mặc dù vậy, theo nhiều chuyên gia trong ngành ô tô trong nước, xe Trung Quốc thời điểm này nhìn chung đã khác nhiều so với giai đoạn đầu thế kỷ 21. Trước đây, hầu hết hãng xe Trung Quốc khi đặt chân vào thị trường Việt Nam đều cho thấy nhiều hạn chế. Trong đó, 3 yếu kém cốt lõi nhất vẫn là cách làm thương hiệu, chất lượng xe và dịch vụ hậu mãi. Đó là lý do, dù giá thành rẻ hơn nhiều so với những mẫu mã xe Nhật Bản, Hàn Quốc hay châu Âu, xe Trung Quốc vẫn chưa thể thuyết phục được khách Việt.