v7c

Hiện tại, ứng dụng tiến bộ công nghệ vào công tác quản lý, bảo tồn và phát huy giá trị di sản văn hóa, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế cùng Trung tâm CNTT Tỉnh Thừa Thiên-Huế (Hue CIT), đã tiên phong trong việc tích hợp công nghệ để định danh số 10 cổ vật Triều Nguyễn tại Bảo tàng Cổ vật Cung đình Huế. 

Tiến sĩ Phan Minh Hiền cho biết, trong tương lai, anh sẽ trở về Việt Nam công tác lâu dài. Một phần lý do là vì gia đình - sau sự ra đi đột ngột của cha, anh muốn được ở gần mẹ hơn. Một phần nữa, anh hy vọng những gì mình được đào tạo ở nước ngoài sẽ giúp anh đóng góp cho ngành hàng không Việt Nam.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, UBND H.Vĩnh Bảo thành lập tổ công tác cùng với UBND xã Trung Lập tiến hành rà soát, kiểm tra các tài liệu còn lưu trữ và kiểm tra thực tế tại đình Cung Chúc. Kết quả kiểm tra, rà soát cho thấy không có việc xây dựng công trình không đúng quy định tại đình.

Chuyến đi xem, tìm hiểu chim ở VN mang lại sự phấn khích đặc biệt với TS York. Ông hứng khởi ngay từ khi đến khách sạn Wildbird Tràm Chim nhận phòng nghỉ tiện nghi và phát hiện trong đó còn có những bức hình chim quý hiếm rất đẹp. "Tôi rất bất ngờ. Một cơ sở lưu trú tiện nghi 3 sao chỉ có 30 USD/ngày đêm. Ở đây còn có nhà hàng ăn ngon và đội ngũ nhân viên xinh xắn. Đặc biệt, anh Nguyễn Hoài Bảo hào phóng cống hiến kiến thức chuyên môn đáng kể của mình về chim với tư cách là người hướng dẫn", TS York hào hứng nói.

Do đó, khi lái xe trên cao tốc nên chú ý giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Những tài xế có kinh nghiệm và thường xuyên lái xe trên đường cao tốc chia sẻ, nếu lái xe với tốc độ 60 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước khoảng 35 mét. Từ 60 - 80 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu khoảng 55 mét. Tốc độ 80 đến dưới 100 km/giờ, cần giữ khoảng cách an toàn tối thiểu là 70 mét và từ 100 đến dưới 120 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước khoảng 100 mét. Tuy nhiên, lái xe trên cao tốc khi trời mưa, đường trơn trượt hay thời tiết sương mù… nên tạo khoảng cách với xe phía trước lớn hơn khoảng cách an toàn tối thiểu.

Bên cạnh đó, theo các doanh nghiệp (DN) ngành logistics, hầu hết chuyến tàu từ châu Á đến châu Âu vẫn đi vòng qua mũi Hảo Vọng (châu Phi) khiến hành trình kéo dài thêm từ 9 - 14 ngày, để tránh xung đột ở Biển Đỏ. Đồng thời việc gây nên tình trạng ùn tắc ở một số cảng biển như Tangier (Ma Rốc) hay Algeciras (Tây Ban Nha) vì những nơi này đột nhiên trở thành điểm trung chuyển hàng hóa giữa các tàu. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trên tuyến đường biển Á - Âu ngày càng gia tăng. Không chỉ các tuyến đi Mỹ và EU mà nhiều tuyến trong khu vực châu Á cũng đang lên cơn "sốt". Cụ thể như cước tàu từ Trung Quốc về VN tăng lên 800 - 900 USD/container 40 feet, tăng gấp 5 lần so với trước. Điều này khiến chi phí đầu vào của DN VN tăng đáng kể.