2025 01 02 FB88

Đối với các hoạt động ngoài giờ học, tiến sĩ Nguyễn Thanh Tùng, cựu Chủ tịch Hội Thanh niên- sinh viên Việt Nam tại Paris (UEVP), cho biết khuôn viên dành cho những hoạt động thể thao tại Pháp khá rộng rãi và đầy đủ tiện ích. "Hầu như ở thành phố nào cũng có câu lạc bộ bóng đá, thường xuyên tổ chức các giải bóng rổ, cầu lông", anh Tùng chia sẻ.

Anh Thịnh cũng nói: "Cần dừng lại hành động phản cảm ấy. Nếu cứ tiếp diễn, thì bất kỳ ai, dù nam hay nữ, dù ở lứa tuổi nào cũng có thể trở thành nạn nhân".

Thị trường hiện tập trung chú ý vào dữ liệu về số đơn xin trợ cấp thất nghiệp hàng tuần của Mỹ vào hôm nay (20.6) và chỉ số quản lý mua hàng PMI vào ngày 21.6...

Lý Văn Ba (Q.3, TP.HCM): 500.000 đồng; bạn đọc (Q.3, TP.HCM): 200.000 đồng; Minh Tài (60 Hồ Hảo Hớn, P.Cô Giang, Q.1, TP.HCM): 500.000 đồng; Phương Anh (thư viện TP.HCM): 200.000 đồng; Tăng Hường (322/9 CMT8, P.10, Q.3, TP.HCM): 500.000 đồng; Trần Quang Nghĩa (143 Phan Văn Khỏe, P.5, Q.6, TP.HCM): 300.000 đồng; anh Phạm Quang (TT hạ tầng mạng lưới miền Trung): 100.000 đồng; Nguyễn Văn Nhơn (TP.Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa): 200.000 đồng; bạn đọc Báo Thanh Niên (Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa): 500.000 đồng; Trương Văn Quang ( 21/3 Hai Bà Trưng, P.6, TP.Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng): 500.000 đồng; Nguyễn Minh Lộc, Thanh Liêm, Hoài Ngân, Thành Tài, Bảo Châu (Xuân Hồng, Q.Tân Bình, TP.HCM): 200.000 đồng; Nguyễn Thị Bảo Thụy (53 Lê Đại Hành, P.6, TP.HCM): 1.000.000 đồng; (còn tiếp)

Anh Trần Trung Kiên, một người dân sống tại đường Đông Thạnh 3, xã Đông Thạnh, cho biết ngoài việc nâng cấp đường, đơn vị thi công đào nhiều chỗ dọc bên tuyến đường này để hố, đất đá ngổn ngang trước cửa nhà dân đã hơn một năm nay, không được che chắn hay cảnh báo, tạo thành những cái bẫy rất nguy hiểm cho trẻ em. Việc thi công quá lâu, thiếu an toàn, gây ảnh hưởng đời sống người dân trong xã.

Năm là, quan tâm phát triển hệ thống hạ tầng giao thông vùng ĐBSCL. Tăng tốc đầu tư nâng cấp, cải tạo và mở mới các tuyến giao thông theo quy hoạch, hướng đến hình thành mạng lưới giao thông kết nối rộng khắp giữa những vùng trồng với các kênh tiêu thụ như: chợ đầu mối, kho, cảng, nhà máy chế biến… Đảm bảo hệ thống giao thông có quy mô và tải trọng đồng bộ, đáp ứng tốt cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa nông sản của người dân và doanh nghiệp, góp phần giảm thiểu tối đa chi phí vận tải và hạn chế hao hụt trong quá trình vận chuyển nông sản.