số 8 thủ môn

Làng Pờ Yầu nằm lọt thỏm giữa những rặng núi cao. Để vào làng chỉ có cách lội bộ. Còn nhớ nhiều năm trước, chúng tôi phải di chuyển từ hơn 7 giờ sáng đến 1 giờ chiều mới đến nơi. Dù đã được mấy thanh niên đi cùng mang giùm đồ đạc nhưng lúc đó cầm cái gì trên tay cũng cảm thấy nặng. Đường đi hết xuống rồi lại vượt dốc cao, trơn trượt. Cứ từng bước ngắn mà tiến. Mồ hôi đầm đìa với những tiếng thở hụt hơi.

Thời gian trôi nhanh như trở bàn tay, tuổi thơ tôi cũng bị vùi lấp dưới lớp bụi vô hình. Mới đó mà đã gần bốn mươi năm trôi qua. Xóm chài nhỏ nơi đặt bến tàu ngày nào giờ đã là một khu Chợ Rạch Chèo đông đúc, hàng hóa đủ loại. Mới đây tôi có dịp đi ngang qua xóm chợ ấy, ngang khu vực bến tàu cũ, lòng tôi chùng xuống, một cảm giác xốn xang, bồi hồi đến lạ. Ký ức về những chuyến tàu xưa như hiện ra trước mắt, rõ mồn một. Nhìn dãy đèn điện sáng lấp lánh của những người nuôi sò huyết dọc theo sông tôi lại nhớ da diết ánh đèn pha sáng lòe xé tan màn đêm thuở nào, mỗi khi tàu sắp ghé bến xưa.

Ta cho thuyền tấp vào cồn Sơn, nghỉ chân tại bè cá nước ngọt, chiêm ngưỡng hàng trăm loài cá độc lạ được nuôi trên chính dòng sông mẹ. Mục sở thị loài cá săn mồi điêu luyện bằng cách bắn nước với tầm bắn lên đến cả trăm centimet - mang tên cá mê rổ, sau đó ta có thể hòa đôi chân trần vào dòng nước cho các loài cùng rỉa chân, chúng giúp ta lấy đi hết những tế bào da đã hư hại, tái tạo lại da mới. Sau đó cùng ngồi vào bàn, nhâm nhi cốc trà đá miễn phí trên bè nổi bềnh bồng và thưởng thức món cá thác lác rút xương ngon lành.

Ô tô điện MG4 sử dụng mô-tơ điện ở cầu sau có công suất 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Mô-tơ điện này đi kèm cụm pin Rubik's Cube 51 kWh, cho phép xe chạy quãng đường 425 km sau khi sạc đầy pin, theo tiêu chuẩn NEDC. Xe có thể dùng cả bộ sạc chậm AC 6,6 kW và sạc nhanh DC 88 kW. 

Theo quy định mới, tất cả xe ô tô và taxi mới đăng ký tại Singapore từ năm 2025 trở đi đều phải sử dụng động cơ chạy bằng nhiên liệu sạch hơn, thay vì động cơ dầu diesel truyền thống. Đây là động thái mạnh mẽ nhằm giảm thiểu khí thải độc hại và bảo vệ môi trường, qua đó hướng đến mục tiêu giao thông xanh và bền vững.

Tuy nhiên, sau khi Covid-19 tạm lắng xuống, các công ty công nghệ phải đối mặt với một loạt vấn đề. Trong bối cảnh khủng hoảng địa chính trị đang nóng, lạm phát khiến giá cả tăng vọt ở hầu hết các nền kinh tế lớn trên thế giới, làm giảm nhu cầu tiêu dùng. Điều này buộc các ngân hàng trung ương phải tăng lãi suất cơ bản, dẫn đến các công ty phải tốn kém nhiều hơn khi vay tiền. Bên cạnh đó, nhiều chuyên gia tin rằng suy thoái kinh tế toàn cầu có thể xảy ra vào năm 2023.