hành vi đánh bạc bằng máy

Các đối tượng liên hệ khách hàng qua gọi điện, nhắn tin, kết bạn qua các mạng xã hội (Zalo, Facebook…) để hướng dẫn thu thập thông tin sinh trắc học. Sau đó yêu cầu khách hàng cung cấp thông tin cá nhân, thông tin tài khoản ngân hàng, hình ảnh căn cước công dân, hình ảnh khuôn mặt khách hàng để được hỗ trợ. Đối tượng có thể yêu cầu cuộc gọi video để thu thập thêm giọng nói, cử chỉ. Đồng thời đề nghị người dân truy cập vào đường link lạ để tải và cài đặt ứng dụng hỗ trợ thu thập sinh trắc học trên điện thoại. Sau khi lấy được thông tin của nạn nhân, các đối tượng tiến hành chiếm đoạt tiền trong các tài khoản ngân hàng và sử dụng thông tin của khách hàng vào các mục đích xấu.

Chị Hà kể: "Tôi thấy fanpage thông tin quy mô cuộc thi có đến 3.000 thí sinh trên cả nước. Ban giám khảo gồm các nhà thiết kế thời trang, nhà sáng lập thương hiệu thời trang, người mẫu nổi tiếng… nên tôi không cảnh giác. Tôi gửi 2 tấm ảnh để ứng tuyển".

Chị Linh nói bệnh của Trang chỉ kéo dài sự sống. Để có tiền cho chữa trị gần 2 năm qua, chị bán hết tài sản có giá trị, vay mượn bạn bè, họ hàng. Đến nay các khoản nợ lên tới 100 triệu đồng.

Neo Reverse, công ty điều hành Toke Match, hôm 31.1 đã thông báo về việc chấm dứt dịch vụ và hứa sẽ trả lại tất cả đồng hồ. Tuy nhiên, đến ngày 6.3, chủ của các đồng hồ vẫn chưa lấy lại được tài sản.

Ngoài việc bị phạt tiền, các tài xế từ chối đo nồng độ cồn còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung như bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe. Cụ thể, khoản 10, điều 5, Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định: "Phạt tiền từ 30 - 40 triệu đồng đối với người điều khiển ô tô thực hiện một trong các hành vi như điều khiển xe ô tô trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở; Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về nồng độ cồn của người thi hành công vụ; Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy của người thi hành công vụ"

Tôi vẫn hay nói với các anh em trong Ban rằng làm metro là đang làm công trình cho tương lai, xây metro là xây dựng tương lai nên khó mấy cũng phải làm. 4 năm trước, tôi đã nhấn mạnh lời giải duy nhất cho giao thông TP.HCM là metro, bây giờ vẫn đúng như vậy và sẽ đúng thế. Thực tế cho thấy ở tất cả các TP giàu có và thịnh vượng trên thế giới, người dân chủ yếu đi lại bằng giao thông công cộng. Bốn "con rồng châu Á" đều có hệ thống đường sắt phát triển và sự trỗi dậy của các nơi này thường trùng hợp với giai đoạn phát triển đường sắt đô thị. Thập niên này đất nước sẽ làm đường bộ nhưng thập niên sau, đất nước sẽ làm đường sắt. Các nghị quyết của Đảng, Nhà nước cũng đã nêu rất rõ nội dung này và đây là con đường buộc phải tiến tới.