nhà cái hàng đầu châu á

Danh tính nạn nhân được xác định là C.N.K (lúc tử vong 23 tuổi, ở Q.Phú Nhuận) bị Lâm Minh Quang (24 tuổi, ở Q.Tân Bình) dùng hung khí tấn công dẫn đến tử vong.

Trước suy đoán của dân mạng là "có lẽ trường tác động, dẫn đến việc phải gỡ bài, đăng đính chính", Trung khẳng định: "Không có chuyện đó. Sau khi đăng bài viết "Thủ khoa kinh tế FPT ra trường 6 tháng vẫn thất nghiệp", có thầy ở trường liên hệ tâm sự. Hỏi em có đang gặp áp lực, khó khăn gì không? Đồng thời khuyên nếu có hãy nói ra để thầy cô, nhà trường giúp đỡ, hỗ trợ. Chứ hoàn toàn không có chuyện đề nghị xóa bài hay đăng đính chính".

Tình hình nhân sự

Phí bảo hiểm vật chất là khoản phí đóng để bảo vệ, hỗ trợ cho chiếc xe khi gặp tai nạn. Mặc dù phí bảo hiểm vật chất thân xe không nằm trong quy định bắt buộc từ cơ quan Nhà nước, nhưng bạn cần dự trù mức phí này và xem đó là chi phí cố định để bảo vệ xế yêu. Đặc biệt, nếu bạn vay ngân hàng mua xe mới thì phí bảo hiểm vật chất nằm trong danh mục phí bắt buộc phải có của ngân hàng trước khi giải ngân. Do đó, phí nuôi xe ô tô cố định lúc này sẽ bao gồm Phí đóng bảo hiểm khoảng 1,5% trên tổng giá trị của xe. Ngoài ra, tùy theo tình trạng xe mới hay cũ, thời gian sử dụng bao lâu sẽ có mức đóng cụ thể.

Hai chú cháu tự bỏ tiền mua mẫu về giới thiệu, tập quay, dựng để bán hàng liên kết. Đến nay, các clip trên kênh của người đàn ông 43 tuổi vẫn do người cháu quay và đăng giúp. Trần Đức (19 tuổi, cháu anh Khang) cho biết các ngón tay anh Khang bị co rút nên rất khó bấm chữ trên màn hình. "Mỗi lần soạn bình luận mất nhiều thời gian nhưng chú vẫn đọc, trả lời từng người một. Khi nào không bấm nổi nữa thì mới copy - paste và thả tim", anh kể.

Trước khi bão đến, tàu của bà Năm Hồng và gần 800 tàu cá khác đang neo tránh bão ở hòn Lại Sơn, thuộc vùng biển Kiên Giang. Ban đầu theo dự báo, gió thổi hướng đông bắc, phía sau hòn. Vì thế hầu hết các tàu thuyền tại vùng biển Kiên Giang đều trú ở Bãi Nhà, phía trước hòn để núp sóng. Nhưng đến rạng sáng 2.11.1997, gió đổi hướng tây nam, vào ngay sau hòn khiến tàu thuyền ở đây trở tay không kịp. "Gió giật khủng khiếp, mưa như trút nước, lạnh thấu xương. Trời tối đen, sóng tràn vào boong khiến tàu hụp lên hụp xuống. Có tàu phải chặt dây neo, liều chạy qua Bãi Giếng - mặt sau hòn Lại Sơn để thoát thân, nhưng chạy ra chiếc nào chìm chiếc ấy. Những chiếc tàu đậu lại cũng lần lượt chìm từng chiếc. Tàu tui không chìm nhưng hư hại nhiều chỗ. Ngay từ lúc đài báo bão lớn, tui đã bỏ cả hai neo xuống biển, một neo mũi, một neo lái để giữ thăng bằng tàu. Tui đề máy chong sóng (để máy chạy liên tục), chủ động lái theo hướng sóng, mở đèn pha rọi xuống biển tìm hướng lái", bà Năm Hồng nhớ lại.