bongdawap

Trong bối cảnh kinh tế suy thoái khiến sức mua ô tô tại Việt Nam sụt giảm mạnh, không bất ngờ khi những phân khúc xe vốn đã "kén khách" như sedan hạng D tiếp tục chứng kiến sự sa sút.

Người dân địa phương cho biết có nhiều xe tải, ô tô lưu thông, khiến cho đoạn đường trên cầu xuất hiện ngày càng nhiều "ổ gà". Ban đêm khu vực này đèn đường không đủ ánh sáng, gây khó khăn và nguy hiểm cho người đi xe máy.

"Nếu thật sự quyết tâm đẩy mạnh kinh tế đêm thì phải có quy hoạch bài bản, chi tiết dựa trên định hướng chân dung khách hàng cụ thể. Quan trọng hơn là có cơ chế thống nhất, rõ ràng. Chúng ta đã thí điểm quá lâu rồi nhưng thực tế thì chỉ là những chỉ đạo chung chung, nỗ lực trên chủ trương, chưa đi vào thực chất. Ví dụ, giờ xác định rõ ràng xây dựng 5 mô hình kinh tế đêm chủ lực là TP.HCM, Hà Nội, Nha Trang, Đà Nẵng, Phú Quốc thì yêu cầu địa phương quy hoạch rõ khu giải trí về đêm, ở đó mở cơ chế thật thông thoáng, tạo điều kiện cho đủ mọi loại hình sản phẩm để khách chi tiêu, từ mua sắm đến xem biểu diễn nghệ thuật, ăn, nhậu, bar, pub, vũ trường, thậm chí cả casino… đáp ứng mọi nhu cầu của khách. Chỉ khi thay đổi tư duy, thật sự cởi mở và hiểu đúng về khái niệm kinh tế đêm thì mới kích hoạt được cỗ máy in tiền này", ông Phạm Hà đề xuất.

Câu hỏi đặt ra là trước đây khi chưa có quy chuẩn, ô tô điện nhập khẩu và lắp ráp được kiểm soát chất lượng thế nào? Theo ông Hà, khi chưa có quy chuẩn chính thức, xe điện được áp dụng các tiêu chuẩn an toàn tương tự xe ô tô thông thường. Tuy nhiên, với các phần mới của xe điện như động cơ điện, ắc quy, pin điện thì do nhà sản xuất hoặc nhà nhập khẩu sẽ kê khai thông tin và chịu trách nhiệm hoàn toàn, đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Luật sư Trần Xoa nhấn mạnh: luật Quản lý thuế đã nêu rõ có 3 điều kiện để được hoàn thuế GTGT. Đó là có hợp đồng xuất khẩu; tờ khai hải quan khi xuất khẩu hàng hóa và thanh toán không tiền mặt. Các cơ quan quản lý thuế cần phải làm theo đúng quy định, thậm chí hỗ trợ cho DN hoàn trước kiểm tra sau thì mới đúng tinh thần hỗ trợ, đồng hành với DN mà Chính phủ đã đặt ra từ nhiều năm qua. Không nên vì một số trường hợp vi phạm mà suy luận hay ách tắc, vi phạm quyền lợi của hàng loạt DN. Bởi đây chính là rào cản lớn khiến cho DN thiếu vốn, phải thu hẹp hoạt động, ảnh hưởng đến đời sống của nhiều người lao động và phát triển của kinh tế cả nước. 

Cũng theo ông Ri, nhóm của ông gồm 6 người, chia làm 2 đội: 1 đội trên bờ gieo mạ, 1 đội lội sông múc bùn và lược bùn. Tùy chỗ bùn nhiều thì đến giữa trưa công việc hoàn thành, nhưng nếu ngay đoạn bùn ít nhóm phải làm đến đầu giờ chiều mới xong. Đội phụ trách trên bờ phải sử dụng cào làm cho nền đất cho bằng phẳng, lúc gieo cũng phải đều tay để mạ lên đều, đẹp.