b29

Hơn 1 tháng cùng con chiến đấu với bệnh tật, số tiền vay mượn đã hết. Ngày chúng tôi đến, vợ chồng chị Huyên Niê còn hơn 300.000 đồng để cầm cự qua ngày. Cuộc chiến với bệnh hiểm nghèo còn dài đằng đẵng, đầy lo âu và mịt mờ. Nhưng tiền điều trị cho con sau này vợ chồng chị Niê còn không biết kiếm ở đâu ra.

Theo Sở GTVT, đoạn đường đang khai thác có quy mô 6 làn xe, các nút giao trên tuyến cũng dạng đồng mức, khó đảm bảo năng lực thông hành khi toàn tuyến Vành đai 3 dự kiến khai thác năm 2026 nếu không được nâng cấp đồng bộ.

Ông Hoàng Trung, Cục trưởng Cục BVTV, cho biết gần 2 tháng xuất khẩu sầu riêng sang Trung Quốc, trung bình mỗi ngày có khoảng 20 xe được xuất khẩu thành công và dự báo hết tháng 11, sản lượng đạt trên 30.000 tấn. Hiện tại, VN đã hoàn tất 49 mã số vùng trồng, cơ sở đóng gói phía Trung Quốc yêu cầu hoàn thiện và trình thêm 150 mã số mới. Dự kiến trong tuần tới, Tổng cục Hải quan Trung Quốc sẽ xem xét phê duyệt các mã số này. Nếu được phê duyệt thêm mã số mới, đồng nghĩa diện tích, sản lượng sầu riêng xuất khẩu sang Trung Quốc năm 2023 sẽ tăng vọt so với năm nay. 18 DN đã kiến nghị Cục BVTV hỗ trợ thành lập Hiệp hội Sầu riêng VN. Cục BVTV đã hướng dẫn DN làm hồ sơ thành lập Ban vận động thành lập Hiệp hội Sầu riêng VN, lập hồ sơ sang Bộ Nội vụ để cố gắng sớm ra được hiệp hội này.

Chủ tịch VACC cho rằng, pháp luật nước ta lạc hậu hơn so với thực tế phát triển của thị trường BĐS, thiếu nhất quán, không chặt chẽ nên khi xuất hiện các loại hình BĐS mới kể trên thì không bao trùm hết. Thực tế, các loại hình BĐS mới đã được hình thành, phát triển cả hơn 10 năm qua, thậm chí, một số địa phương còn xem xét cấp giấy chứng nhận. Nhưng nay, vấn đề pháp lý bị dừng lại, dẫn đến đình trệ cả một mảng lớn trong thị trường BĐS.

Từ trước đến nay, hoạt động thẩm tra dự thảo nghị quyết của các ban thuộc HĐND TP.HCM được thực hiện bằng việc chuyển hồ sơ giấy cho các đại biểu HĐND xem và có ý kiến. Với số lượng lớn hồ sơ giấy, các đại biểu HĐND gặp nhiều khó khăn khi đọc, tra cứu các văn bản liên quan.

Giáo sư Trương cho biết sau khi các nhà sản xuất ô tô nhỏ hơn "bị loại" khỏi thị trường, chỉ một phần nhỏ năng lực sản xuất của họ sẽ được các công ty ô tô khác mua lại và tái sử dụng, trong khi hầu hết "sẽ hoàn toàn trở thành rác thải". Hiện nay có thể dễ dàng nhận ra tình trạng các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc đang phải vật lộn để giành được chỗ đứng trên chính thị trường nội địa.