vé số 3/7

Bà Phan Hương Giang, Trưởng ban tổ chức giải thích thêm: "Nhắc đến biển là có lướt ván, đua thuyền, trò chơi không trung và tất cả hoạt động liên quan đến triển lãm biển đảo, các hội thảo về kinh tế biển như điện gió ngoài khơi, logistics… Ban tổ chức đã gạch ra rất nhiều ý tưởng đến kín 2 trang giấy. Tuy nhiên, nếu làm hết thì lực không đủ, và nếu làm hết năm nay thì sang năm không còn gì để làm nữa. Chúng tôi quyết định tạo ra một mô hình Festival về biển đảo sâu sắc, ý nghĩa, đa dạng trong phương thức thực hiện, có thể triển khai ở nhiều địa phương có biển trên toàn quốc".

Một nguyên nhân mang tính chủ quan nữa cũng không thể không kể đến là xe chở quá tải trọng. Điều này cũng rất dễ hiểu. Bởi mỗi loại lốp ô tô đều được thiết kế với khả năng chịu tải nhất định. Nếu xe chở quá tải trọng, lốp sẽ phải chịu áp lực cao và dẫn đến phát nổ.

Có hai lý do không nên ngửa tay để cầm vô lăng khi đánh lái. Thứ nhất việc ngửa tay cầm vô lăng khi đánh lái chuyển hướng hoặc quay đầu xe sẽ khiến cho góc lái bị hạn chế. Người lái khó có thể đánh lái đủ góc do tay bị vắt chéo. Đặc biệt, trong trường hợp bất ngờ, muốn "trả lái" hay chuyển hướng ngược lại sẽ khó có thể thực hiện được, khiến góc lái bị hạn chế, dễ dẫn đến va chạm.

Kết quả chung cuộc giải nhất thuộc về dự án Casso-payOS - Hệ điều hành thanh toán với giải thưởng 50 triệu đồng và 1 năm sử dụng dịch vụ miễn phí vé xe từ Vexere.

Bằng một cái xe đẩy nhỏ, việc cho chim ăn, cũng như vận chuyển hàng hóa, dọn dẹp trở nên dễ dàng

Đại diện một hãng hàng không lý giải với Thanh Niên: Hiện nay có 2 đối tượng nằm trong nhóm bị điều chỉnh cắt giảm, đầu tiên là các đường bay ngách, các đường bay tới tỉnh lẻ. Giai đoạn trước dịch, tình hình "sức khỏe" tốt nên các hãng hàng không khá quan tâm đến việc mở nhiều đường bay tới các tỉnh lẻ. Thực tế, các đường bay này chỉ có lỗ, không có lãi nhưng tổng thể các hãng vẫn "chịu đựng" được nên đầu tư để hy vọng phát triển thị trường trong lâu dài. Tuy nhiên, trong tình hình tài chính hiện nay, các hãng đều đang đứng trước tình trạng sống còn, căng mình gồng lỗ. Vì thế, DN phải cắt nhiều đường bay tuyến lẻ đến các địa phương có dung lượng thị trường không cao.