tructiepbongđa

Theo Bộ trưởng Suriya Juangroongruangkit, giá vé trên 6 hãng hàng không bay giữa Bangkok và Chiang Mai, Krabi và Phuket được giới hạn ở mức 3.000 baht (tương đương 2 triệu đồng) mỗi chuyến, một chiều.

Hãng xếp hạng tín nhiệm Moody's vẫn giữ nguy mức xếp hạng AAA đối với nợ chính phủ của Mỹ nhưng đã hạ triển vọng từ mức "ổn định" xuống "tiêu cực", theo AP.

Facebook Quan Lê bình luận: “Đến bó tay với hai ông tài xế này. Không cần biết trước đó xảy ra mâu thuẫn gì, nhưng đã lái xe chở theo mấy chục hành khách thì không thể hành xử như vậy được”. Tài khoản Tâm Minh: “Lái xe kiểu này thì tài xế đã coi thường tất cả rồi”!

Một mẹo nữa giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả là thói quen lái xe từ tốn. Rõ ràng, việc kiểm soát tốc độ và khoảng cách khi lái xe có vai trò hết sức quan trọng. Đặc biệt khi lưu thông trong nội đô nên chú ý quan sát nếu phía trước là đèn giao thông hay đông phương tiện, tài xế nên ước lượng khoảng cách để giữ cho xe đi đều vận tốc, tránh trường hợp mất trớn đứng khựng rồi phải đạp ga lấy lại đà.

Nhưng người tính không bằng trời tính, giá cao su lao dốc không phanh đã biến giấc mơ nông nghiệp lớn của bầu Đức thành gánh nặng nợ nần. Để rồi sau đó là một cuộc trường chinh đầy gian khổ, thậm chí có những lúc tưởng chừng như không thể vượt qua của doanh nhân lừng lẫy một thời Đoàn Nguyên Đức. Tôi vẫn cho là mình may mắn khi thân thiết với ông trong quãng thời gian đó, để được chứng kiến nghị lực phi thường của bầu Đức, chứng kiến bước thăng trầm của Tập đoàn kinh tế tư nhân hàng đầu Việt Nam một thời. Và cũng nhờ thế, chuyến đi này tôi chợt nhận ra, đã lâu lắm rồi, bầu Đức mới lại sảng khoái đến thế. Hơn 1 thập niên vật lộn với nợ nần, tôi chưa bao giờ thấy ông than vãn, nuối tiếc, hay kể lể khó khăn. Tôi chỉ cảm nhận điều đó khi đồng hành với ông trong những chuyến đi như điên từ sáng sớm đến tối mịt, những cuộc hành trình xuyên qua rừng già, đêm đen không ngừng nghỉ; nhiều cái tết khi hàng triệu gia đình quây quần bên mâm cơm sum họp thì ở xứ nam Lào nắng cháy, ông bầu nổi tiếng nhất Việt Nam đang hối hả chuyển đổi hàng ngàn héc ta cao su, cọ dầu sang cây ăn trái. Gánh nợ lớn và đà lao dốc không phanh của cao su không cho ông thời gian để cân nhắc, nói gì đến nghỉ ngơi. HAGL cần dòng tiền tồn tại, bầu Đức cần tiền để trả nợ. Đó là lý do nông nghiệp quy mô rất lớn, cơ giới hóa hoàn toàn của bầu Đức cũng trải qua hàng chục năm trồng - chặt, nuôi con này - bỏ con kia, bóc ngắn cắn dài để sinh tồn. Đó còn là cả những khoảng thời gian ông “lặn sâu” không gặp ai, mặc kệ những thị phi bủa vây. Cho đến ngày ông tìm ra “bí kíp” nuôi heo từ chuối thải loại và chốt lại chiến lược một cây - một con hơn 1 năm trước... Những điều tôi nhìn thấy, rất rất ít so với những gì bầu Đức đã trải qua. Những điều tôi có thể kể lại còn nhỏ nhoi hơn.

Ảnh: Ngô Trần Hải An