xp88

Cuối cùng là Keria:"Tôi không biết chuyện gì sẽ xảy ra vì chúng tôi bận chuẩn bị CKTG. Không biết liệu có phải ngày mai hay không thì tôi cũng sẽ nói chuyện với T1 về hợp đồng sắp hết hạn."

"Hy sinh khả năng quan sát và xoay tháp pháo trên một xe tăng của mỗi trung đội để gây nhiễu tín hiệu điều khiển nhiều FPV cùng lúc là điều hợp lý… Ưu tiên là đưa các đơn vị bộ binh xung kích băng qua bãi đất trống đến những tòa nhà hoặc vị trí phòng thủ”, ông Rob Lee đánh giá.

Tuy nhiên, tình huống “ăn vạ” chưa được lâu thì nam thanh niên lái xe máy phải nhận ngay “cái kết đắng”, khi bị một cán bộ CSGT đến nhắc nhở và yêu cầu tránh đường.

Giờ đây, khi đã kết hôn và có thêm gia đình nhỏ Tuấn vẫn không từ bỏ công việc. Ban ngày anh miệt mài đi bán rau, ban đêm trực lái xe cứu thương. Mỗi ngày, Tuấn tranh thủ ngủ vài tiếng để giữ gìn sức khỏe không bị quá tải. Tuấn bảo TNGT ban ngày thì còn có nhiều người trợ giúp, ban đêm thì rất khó nên anh lựa chọn ban đêm là thời gian chính hỗ trợ các nạn nhân. Anh cũng hy vọng mình sẽ sớm "thất nghiệp" vì như vậy ai cũng sẽ được an toàn trên cung đường, không còn TNGT nữa.

18 giờ: Chiêm Hồng Thái - Heo Jung-han

Nhưng không phải ai biết lặn cũng có thể làm việc dưới đáy biển được. Như chị Thúy, lúc đầu chị phải học, phải tập lặn giảm áp, tập thở bình ô xy… để làm quen. Khi nắm trong tay chứng chỉ lặn biển do Hiệp hội Lặn biển quốc tế (PADI) cấp, chị mới đủ tự tin làm việc dưới biển hàng giờ liền. Sau đó mới tính đến những phần việc liên quan khác: ươm cấy san hô, xử lý sự cố, giám sát độ phủ của rạn san hô dưới đáy biển… "Nghề lặn biển rất vất vả, nguy hiểm nên đòi hỏi phải có sức khỏe, bơi lặn tốt, thêm bản lĩnh và một chút lì lợm. Bởi khi lặn xuống đáy biển, nếu thao tác không đúng kỹ thuật thì sai sót nào cũng có thể xảy ra và đôi khi phải trả giá đắt bằng tính mạng", nữ kỹ sư chia sẻ.