ketqua9

CSGT đã tước bằng lái có thời hạn 1.134 trường hợp, tạm giữ gần 2.400 phương tiện và dự kiến phạt hơn 13,2 tỉ đồng.

Anh Chang Young thích thú với văn hóa, hào hứng với các món ăn Việt. Chị Hằng luôn chỉ ra những đặc trưng riêng để anh tìm hiểu phong tục truyền thống và dần quen hơn với lối sống của người Việt Nam.

Trong quá trình sử dụng, mọi người phải thường xuyên kiểm tra độ rò rỉ. Trên thị trường đã có những thiết bị cảnh báo rò rỉ khí gas, người dân có thể mua để sử dụng hoặc chủ động kiểm tra bằng cách bôi nước xà phòng lên dây dẫn, van để xem có rò rỉ không. Thay mới dây dẫn và van định kỳ, không sử dụng thiết bị quá cũ, có dậu hiệu rỉ sét.

Rồi cũng có những anh em từ nghèo khó, được sự giúp đỡ của đồng đội, giờ vượt lên khá giả vẫn không quên tình làng nghĩa xóm, tiếp tục giúp đỡ bà con vượt khó khăn. Anh Châu Văn Hồng ở ấp Cầu Dừa là một điển hình như thế. Từ hai bàn tay trắng, không đất sản xuất, phải bốc vác thuê ở nhà máy xay xát, được anh em cựu chiến binh động viên, giúp đỡ, anh thực hiện mô hình nuôi lươn không bùn mang lại lợi nhuận hàng trăm triệu đồng mỗi năm. Thị trường tiêu thụ nguồn lươn của anh không chỉ dừng lại ở các xã lân cận và lan sang các tỉnh Bình Định, Bình Phước, Bến Tre, Long An… Anh luôn sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm nuôi lươn trong bể nước với mọi người dân, nhằm góp phần nâng cao thu nhập, cải thiện đời sống.

Bộ Công thương yêu cầu các địa phương có trách nhiệm theo dõi, quản lý danh sách khách hàng sử dụng điện lớn thuộc phạm vi quản lý thực hiện mua bán điện trực tiếp qua đường dây kết nối riêng theo quy định. Đồng thời, thực hiện kiểm tra, giám sát và giải quyết khiếu nại, xử lý vi phạm trong quá trình triển khai thực hiện cơ chế mua bán điện trực tiếp theo phạm vi khu vực quản lý.

Trước khi bão đến, tàu của bà Năm Hồng và gần 800 tàu cá khác đang neo tránh bão ở hòn Lại Sơn, thuộc vùng biển Kiên Giang. Ban đầu theo dự báo, gió thổi hướng đông bắc, phía sau hòn. Vì thế hầu hết các tàu thuyền tại vùng biển Kiên Giang đều trú ở Bãi Nhà, phía trước hòn để núp sóng. Nhưng đến rạng sáng 2.11.1997, gió đổi hướng tây nam, vào ngay sau hòn khiến tàu thuyền ở đây trở tay không kịp. "Gió giật khủng khiếp, mưa như trút nước, lạnh thấu xương. Trời tối đen, sóng tràn vào boong khiến tàu hụp lên hụp xuống. Có tàu phải chặt dây neo, liều chạy qua Bãi Giếng - mặt sau hòn Lại Sơn để thoát thân, nhưng chạy ra chiếc nào chìm chiếc ấy. Những chiếc tàu đậu lại cũng lần lượt chìm từng chiếc. Tàu tui không chìm nhưng hư hại nhiều chỗ. Ngay từ lúc đài báo bão lớn, tui đã bỏ cả hai neo xuống biển, một neo mũi, một neo lái để giữ thăng bằng tàu. Tui đề máy chong sóng (để máy chạy liên tục), chủ động lái theo hướng sóng, mở đèn pha rọi xuống biển tìm hướng lái", bà Năm Hồng nhớ lại.