vé số 14/8

Cũng theo ông Bình, trước đây DN có mời địa phương đo rung chấn nổ mìn thì cho kết quả đảm bảo trong mức độ cho phép. Tuy nhiên, người dân lại phản ánh khi đo thì nhà máy nổ mìn lưu lượng thấp, khi không đo thì họ lại nổ lưu lượng lớn hơn, do đó phía địa phương đề nghị Sở Công thương tỉnh giám sát việc này. "Trước đây đá lăn xuống rẫy của người dân, địa phương đề nghị thì DN đầu tư các đường rãnh cắt ngang sườn núi chắn đá. Nhưng đến nay thì đá lăn xa hơn, tới nhà dân, địa phương không chấp nhận bởi quá nguy hiểm. Làm gì thì làm, phải hài hòa lợi ích của người dân và DN. Việc hoạt động mà làm ảnh hưởng đến người dân thì không được. Bằng cách nào đó, phải giải quyết rốt ráo việc này", ông Bình khẳng định.

Một viên chức trong ngành giáo dục công tác tại Q.Tân Bình, TP.HCM cho hay trong thời gian hè, các giáo viên được nghỉ hè, theo quy định là 8 tuần. Một số giáo viên đăng ký làm hè trên tinh thần tự nguyện, nếu như trường tổ chức hoạt động hè. Như hiện nay một số trường mầm non, tiểu học công lập ở TP.HCM có tổ chức các khóa bán trú hè.

Burnley: Ashley Barnes và Dale Stephens vắng mặt vì những lý do khác nhau.

"Chúng tôi thấy khách du lịch khi đến với TP.HCM 2019 là 8,5 triệu lượt khách quốc tế, doanh thu du lịch 145.000 tỉ đồng. Năm 2023, khách du lịch quốc tế tới là 5,5 triệu nhưng doanh thu đạt con số 160.000 tỉ đồng, cao hơn 22% so với 2019. Điều này nói lên khách đến ít hơn nhưng doanh thu cao hơn. Năm 2024 chúng tôi cũng dự đoán lượng khách quốc tế khoảng 6,5 triệu và phải tới năm sau nữa thì chúng ta mới đạt con số bằng 2019" ông Hòa dẫn chứng và cho rằng, trong nguy có cơ. Khi mọi thứ dừng lại, ngành du lịch TP.HCM rà soát lại các sản phẩm du lịch để chỉnh sửa lại thì ngay lập tức thấy được hiệu quả. "Rõ ràng chúng ta cũng không cần quá nhiều khách đến thành phố. Điều này giống như một cái xe chạy liên tục mà không dừng thì năng suất sẽ giảm. Khi chúng ta dừng lại chỉnh sửa thì năng suất lại tốt hơn", ông Hòa nói.

Đề và đáp án bài khảo sát lớp 6 Trường THCS-THPT Trần Đại Nghĩa, bạn đọc xem dưới đây:

Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng nhận xét sau khi thành công tại thị trường nội địa, BYD muốn "đánh" ra thế giới, bắt đầu tại thị trường châu Âu để xây dựng lý lịch tốt. Người dùng châu Âu mà chấp nhận thì coi như vượt qua cửa ải khó nhất và rất dễ thành công tại các thị trường khác như châu Á, châu Phi, Nam Mỹ, Úc… Đó là cách làm khá khôn ngoan nhưng trong thực tế không như mong đợi. Người Đức chọn mua xe điện từ châu Á thường chọn xe của Hàn Quốc, Nhật Bản trước tiên. "Người Việt mình có câu "tiền nào của nấy". Điều này càng đúng hơn với sản phẩm là chiếc ô tô - như một phần trong tài sản. Giá rẻ từ vũ khí trở thành "gót chân Achilles" của xe điện Trung Quốc. Tôi nghĩ chính sách của các hãng xe điện Trung Quốc, dù có thương hiệu hay chưa, thường chọn giá rẻ, hoặc giảm giá ồ ạt. Với thị trường châu Á, thu nhập thấp hơn châu Âu, nhưng chưa hẳn giá rẻ lại được lòng khách", ông Đồng nhận định.