thời sự 24/7 với đỗ dzũng mới nhất

Dù chưa thực sự "bùng nổ" nhưng xe điện cũng đang dần trở nên quen thuộc và được xem như xu hướng tương lai tại Việt Nam. Tuy nhiên, bên cạnh những mặt tích cực, loại "phương tiện xanh" này thời gian qua cũng tạo nên không ít nỗi lo, thậm chí tranh cãi. Trong đó, phần lớn liên quan đến vấn đề an toàn trong quá trình sử dụng, đặc biệt là sạc pin của xe điện.

Trước những quan tâm về đề thi môn ngữ văn, ông Thưởng cho biết: "Ngữ liệu môn văn của năm 2025 chắc chắn sẽ khác với chương trình được thực hiện năm 2024. Một là, với thí sinh dự thi năm 2025, chúng ta thực hiện một chương trình nhiều bộ sách giáo khoa, nên ngữ liệu sẽ có trong nhiều bộ sách giáo khoa khác nhau. Hai là, ngữ liệu có thể hoàn toàn nằm ngoài các bộ sách giáo khoa đó. Vì mục tiêu của chương trình là hình thành cho các em phẩm chất và năng lực chứ không phải thuộc bài, thuộc theo sách giáo khoa. Cho nên cũng hạn chế được học tủ, học lệch, hạn chế được việc đoán đề, hạn chế làm theo văn mẫu".

Mai sau, mai sau, và mai sau nữa. Dù cho cuộc sống có đẩy đưa đến cho mảnh đất quê tôi điều gì đi chăng nữa, tôi vẫn luôn tin rằng: bất kỳ đứa con nào cũng có thể úp mặt xuống khóc cười cùng mảnh đất quê hương.

Đáng lo hơn, ông Đào Văn Đồi (57 tuổi, bố của anh Hoài) lâm bệnh nặng suốt 2 năm qua. Gia đình đang cố gắng chạy chữa, nhưng nghĩ đến tình huống xấu nhất xảy ra cũng đủ khiến người thân trong gia đình bối rối. "Bố tôi bị ung thư phổi, mặc dù ngày đêm vẫn đang cố gắng trị bệnh cho bố nhưng nếu trường hợp xấu nhất xảy đến, khi mà nhà cửa, đường sá thế này thì tôi không biết làm sao để lo hậu sự", anh Hoài lo lắng.

Song, trước khi pháo trên đường lăn bánh để đến được với Đà Nẵng, là một hành trình vượt biển dài. Từ các nhà máy, pháo được đi đường biển tới cảng Hồng Kông - nơi duy nhất có thể xuất được mặt hàng nguy hiểm như pháo về Việt Nam, rồi tiếp tục đi chuyến tàu duy nhất về Hải Phòng. Để có được 7 ngày lênh đênh trên biển từ các nhà máy đến cảng Hong Kong, phải mất 1 tháng sắp xếp. Và cũng chừng đó thời gian cho công tác tổ chức cộng thêm 10 ngày chờ đợi chuyến tàu "không được phép lỡ", mới có được hành trình 2 ngày vượt biển để đưa 3 container pháo về đến Hải Phòng.

Khải ngày ngày chở người bệnh đi và chở cả người trở về nhà lần cuối. Nhà nào có điều kiện thì Khải lấy đúng giá, nhà nào khó khăn hay suy sụp trước mất mát thì anh lặng lẽ quay xe rời đi.