mm live

- Đường Lê Duẩn, quận 1: đoạn từ đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa đến đường Pasteur.

So sánh với VN có thể thấy quy định về chu kỳ kiểm định ô tô con mới sản xuất đến hết năm thứ 7, đã tương đồng với các nước phát triển như EU, Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ… Tuy nhiên, quy định chu kỳ kiểm định 12 tháng/lần với xe sản xuất từ sau 7 - 20 năm và 6 tháng/lần với xe sản xuất sau 20 năm, còn quá dày đặc. Tính ra, một chiếc xe con đến 9 chỗ ngồi, không kinh doanh vận tải, lưu hành tại VN, sẽ phải thực hiện kiểm định tới 14 lần/20 năm, cao hơn so với 9 lần/20 năm ở các nước EU, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ. Nếu chiếc xe này lưu hành 30 năm, sẽ phải kiểm định tới 34 lần, trong khi ở các nước EU, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ chỉ 14 lần.

Để nâng cao khả năng trúng tuyển, nữ giám đốc ENZ khuyên ứng viên cần khéo léo "khoe" được năng lực lẫn định hướng tương lai qua CV và video trong hồ sơ, đặc biệt là năng lực tiếng Anh. Mặt khác, hội đồng tuyển chọn cũng đánh giá cao những ứng viên có định hướng rõ ràng như vì sao muốn tham gia chương trình, việc tham gia chương trình giúp ích những gì, áp dụng vào thực tế công việc sau này ra sao...

BMW CE04 sử dụng động cơ điện có công suất 42 mã lực và mô-men xoắn 62 Nm kết hợp với bộ pin lithium-ion 8,9 kWh giúp xe di chuyển quãng đường tối đa 130 km sau mỗi lần sạc đầy pin. Xe có các chế độ lái Eco, Rain và Road, để phù hợp với nhiều điều kiện lái xe khác nhau, ngoài ra còn có chế độ Dynamic cho phản ứng ga nhanh nhạy hơn. Theo BMW Motorrad, xe máy điện CE04 có khả năng tăng tốc từ 0 - 50 km/giờ trong 2,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 120 km/giờ.

Những tuyến đường trong Cư xá Bắc Hải (P.15, Q.10, TP.HCM) như: Tam Đảo, Hồng Lĩnh, Ba Vì... rợp bóng mát, một số hộ dân còn trồng rau, cây ngay trước nhà. Tất cả đã tạo nên một không gian xanh giữa lòng TP.HCM.

Cũng theo ông Bình, trước đây DN có mời địa phương đo rung chấn nổ mìn thì cho kết quả đảm bảo trong mức độ cho phép. Tuy nhiên, người dân lại phản ánh khi đo thì nhà máy nổ mìn lưu lượng thấp, khi không đo thì họ lại nổ lưu lượng lớn hơn, do đó phía địa phương đề nghị Sở Công thương tỉnh giám sát việc này. "Trước đây đá lăn xuống rẫy của người dân, địa phương đề nghị thì DN đầu tư các đường rãnh cắt ngang sườn núi chắn đá. Nhưng đến nay thì đá lăn xa hơn, tới nhà dân, địa phương không chấp nhận bởi quá nguy hiểm. Làm gì thì làm, phải hài hòa lợi ích của người dân và DN. Việc hoạt động mà làm ảnh hưởng đến người dân thì không được. Bằng cách nào đó, phải giải quyết rốt ráo việc này", ông Bình khẳng định.