nohu28.com

Minh Tài (60 Hồ Hảo Hớn, P.Cô Giang, Q.1, TP.HCM): 500.000 đồng; Nguyễn Thành (P.8, Q.5, TP.HCM): 1.000.000 đồng; Mã Thị Huỳnh Điêu (21 Đỗ Quang Đẩu, P.Phạm Ngũ Lão, Q.1, TP.HCM): 2.000.000 đồng; Lê Thị Hoa (Q.10, TP.HCM): 300.000 đồng; Trần Quang Nghĩa (143 Phan Văn Khỏe, P.5, Q.6, TP.HCM): 500.000 đồng; Nguyễn Văn Đức (P.9, Q.3, TP.HCM): 200.000 đồng; Lê Thị Hoa (Q.10, TP.HCM): 2.700.000 đồng; cô Tâm (Q.1, TP.HCM): 1.000.000 đồng; Nguyên Đăng (Q.Bình Thạnh, TP.HCM): 1.000.000 đồng; Phương Khanh (Q.3, TP.HCM): 1.000.000 đồng; Đỗ Xuân Ba (219/22A1 Trần Hưng Đạo, Q.1, TP.HCM): 1.000.000 đồng; (còn tiếp)

Tuy nhiên, năm 2000, châu Âu có TTSS = 1,43, rất thấp so với TTSS thay thế 2,1, bảng 1. Tức là hàng triệu người nhập cư từ các nước có TTSS lớn hơn TTSS thay thế, song khi vào làm việc và ở châu Âu, họ không sinh con với TTSS ở các nước gốc của họ, mà theo TTSS của chính châu Âu. Có thể coi châu Âu là "Hố đen dân số" đầu tiên của thế giới: năm 2000, cứ 2 người dân tại đó (1 nam, 1 nữ) hay 2 người nhập cư vào châu Âu ở tuổi kết hôn thì sau 1 thế hệ, bình quân họ chỉ sinh ra 1,43 người con (1 người chỉ có 0,715 người thay thế), sau 2 thế hệ chỉ có 1,022 cháu (1 người chỉ có 0,51 cháu) và đến thế hệ thứ 3 chỉ có 0,73 chắt (1 người chỉ có 0,36 chắt). Tức là châu Âu muốn duy trì lao động và dân số ổn định, phải không ngừng nhập cư, vì TTSS của họ qua nhập cư không tăng được đến mức TTSS thay thế, bảng 1.

Ông Võ Văn Quang, Phó tổng giám đốc, Giám đốc Khối Đầu tư Bắc Á Bank, đề xuất doanh nghiệp cần mạnh dạn đầu tư dự án xanh. Từ kinh nghiệm triển khai tín dụng xanh trong lĩnh vực nông nghiệp, lãnh đạo Bắc Á Bank bày tỏ mong muốn ngày càng có nhiều chính sách, làm sao để có nhiều nguồn vốn ưu đãi cho các ngân hàng thương mại để cho vay các dự án xanh.

Khác với anh Hoàng Phát, anh Công Thành sống tại một khu căn hộ ở quận 12 lại khá đau đầu về vấn đề bãi đỗ xe của tòa nhà. Anh cho biết, vì quy mô dự án cả nghìn căn nên việc tìm được một vị trí đỗ xe dưới hầm cũng là một cực hình.

"50% thời gian di chuyển trong đô thị nằm ở đoạn chờ và đi qua các nút giao. Nếu xe buýt cũng phải chờ đợi như vậy, di chuyển chậm thì sẽ mất đi lợi thế, nên cần có ưu tiên. Vai trò của hệ thống đèn giao thông thông minh sẽ phát huy rất tốt tại các tình huống này. Đơn cử, khi có xe buýt đang tới gần thì thời gian đèn xanh có thể kéo dài thêm 1 chút để xe buýt vượt qua nút giao; hoặc đang đèn đỏ mà xe buýt gần tới thì có thể giảm thời gian chờ để xe thoát qua sớm hơn. Với người đi bộ cũng vậy, họ xin được qua đường thì hệ thống đèn phải thay đổi linh hoạt theo. Điều này đòi hỏi buộc phải bỏ bộ đèn đếm ngược, nếu không thì không thể lập tức thay đổi chu kỳ đèn tín hiệu được" - ông Tuấn dẫn minh họa.

Đây là dòng xe hiếm tại Việt Nam nên người mua có thể gặp chút khó khăn khi tìm kiếm phụ tùng thay thế, kinh nghiệm sử dụng, cũng như nơi sửa chữa chuyên nghiệp. Do vậy, đây chỉ là lựa chọn dành cho những ai thích xe độc lạ, hay nói cách khác, chủ sở hữu khi lái nó trên đường phố sẽ hiếm khi "đụng hàng".