vbet88

Dù chưa thực sự "bùng nổ" nhưng xe điện cũng đang dần trở nên quen thuộc và được xem như xu hướng tương lai tại Việt Nam. Tuy nhiên, bên cạnh những mặt tích cực, loại "phương tiện xanh" này thời gian qua cũng tạo nên không ít nỗi lo, thậm chí tranh cãi. Trong đó, phần lớn liên quan đến vấn đề an toàn trong quá trình sử dụng, đặc biệt là sạc pin của xe điện.

Trong đó, Bridgestone có thể nói là một trong những đơn vị đi đầu. Sau khi trình làng dòng lốp Ecopia - dòng lốp thân thiện với môi trường đầu tiên; mới đây thương hiệu sản xuất lốp xe hàng đầu thế giới tiếp tục lên kế hoạch tung ra thị trường dòng "lốp xe xanh" mới, ứng dụng công nghệ Enliten dành cho lốp xe điện. Dự kiến, dòng lốp này sẽ được sản xuất đại trà trong năm 2023 tại nhà máy Bridgestone Việt Nam ở Hải Phòng và chính thức tung ra thị trường vào nửa cuối năm nay.

Tiếng chim cứ đau đáu, mơ hồ… Nhớ lần đầu tiên ba lên thành phố, lần đầu được lên thành phố mà chớ có vui. Lần đầu xa quê thăm thẳm, chẳng biết khi nào về, cùng một “án tử” treo lơ lửng và những rối rắm âu lo. Này thì người bạn đời nay đau mai ốm, này thì con út chưa kịp gả chồng, này thì ruộng vườn bề bộn, này thì nhà tổ ai người kế thừa hương lửa… Bà con dòng họ cũng rối bời: ba có bề gì thì biết nương tựa vào ai những khi hữu sự, ai người dẫn dắt tinh thần, sắp xếp chu toàn trước sau mọi việc? Hàng xóm láng giềng cứ thắc thỏm, người rầu rĩ: “Ảnh chưa về biết nhờ ai làm trưởng tộc đám cưới con tui?”, người rưng rưng: “Hồi tui mới về đây, mai nhờ có chú cưu mang”, người thở dài: “Người hiền mà sao mắc căn bệnh dữ?”.

80

Câu chuyện hoa hồng đã đạt được thành tích đáng ngưỡng mộ là bộ phim có rating cao tại Trung Quốc. Sau 6 tập đầu tiên, bộ phim đã đạt chỉ số truyền thông lên tới 30.000, trở thành tác phẩm có chỉ số truyền thông cao nhất trong 6 tháng đầu năm 2024, phá vỡ mọi kỷ lục trước đó. Hơn nữa, các hashtag liên quan đến phim trên nền tảng Douyin cũng tăng thêm 2 tỉ lượt xem ngay sau khi tập đầu tiên được phát sóng.

Đáng nói, thay vì đạp xe đi sát vào làn đường bên phải, đoàn người nói trên lại ngang nhiên dàn hàng; không những chiếm hết làn đường cùng chiều, mà còn bất chấp nguy hiểm, lấn sang cả làn đường dành cho các xe ngược chiều. Thậm chí, khi biết có ô tô phía sau, các “cua-rơ” vẫn không hề có động thái nhường đường, khiến xe của anh Thắng và nhiều xe khác phải chấp nhận di chuyển chậm trên đoạn đường rất dài, đến khi đoàn người này tách đoàn và chuyển hướng mới có thể vượt lên.