đánh xổ số online

Lý do khiến các công ty vận tải biển e ngại khi nhận nữ là gì? "Cái cờ lê vặn siết ốc của máy chính có thể nặng đến 20 kg. Hay như cái tạ để mở máy lọc nặng 20 - 30 kg, con gái vác không nổi đâu. Việc ở khoang máy rất nặng nhọc. Cụ thể, máy trưởng quản lý chung, máy 2 phụ trách máy chính, máy đốt rác, máy phân ly dầu nước. Máy 3 coi máy đèn (phát điện), quản lý dầu đốt, dầu nhớt, nồi hơi; máy 4 làm các loại bơm, máy lọc, máy nén khí. Cho nên dù là nữ, các bạn đều phải giỏi chuyên môn, xốc vác công việc nặng nhọc ấy thì mới đáp ứng được yêu cầu công việc", thủy thủ Phan Ngọc Long (31 tuổi), quê TP.HCM, cho biết.

Phần Khách mời giấu mặt: Mỗi tập sẽ có bốn khách mời là những nghệ sĩ, KOL/KOC, hot streamer xuất hiện tại chương trình và không được lộ diện, chỉ bật mí những thông tin đặc biệt về bản thân để các đội chơi phán đoán và chọn về đội. Từng đội chơi và khách mời sẽ cùng nhau đồng hành và chinh phục những thử thách của chương trình để mang về chiến thắng qua các vòng chơi.

Ngoài ra, xe điện đỗ dưới hầm để xe hoặc dưới tầng một đều có mật độ xe đỗ lớn và xen kẽ với các xe chạy xăng dầu, đặc biệt là các chung cư có mật độ dân số cao. Tại đây, thường có mức độ thông gió (thoáng khí) hạn chế. Điều này cũng rất dễ dẫn đến hỏa hoạn khi đang sạc pin/ắc-qui xe điện.

ADAS là tên viết tắt của Advanced Driver Assistance Systems, có nghĩa là hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao. Đây là hệ thống điện tử hỗ trợ người điều khiển phương tiện lái xe an toàn và thuận tiện hơn. ADAS gồm nhiều chức năng cảnh báo thông minh như: Cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo lệch làn đường, phát hiện điểm mù, phát hiện tài xế buồn ngủ, kiểm soát đổ đèo, hệ thống nhìn ban đêm, hệ thống hỗ trợ đỗ xe...

Trong quý đầu niên độ 2023 - 2024 (kéo dài từ ngày 1.1 - 31.12.2023), CAP thông báo doanh thu đạt 186 tỉ đồng, tăng 18% so với cùng kỳ niên độ trước đó và lãi sau thuế 14 tỉ đồng, giảm khoảng 31% so với cùng kỳ.

Tương tự, ông Phạm Quang Anh, Giám đốc Công ty may mặc Dony, cho hay nhiều lô hàng xuất đi châu Âu phút cuối lại bị hoãn vì không có tàu. Các công ty dịch vụ logistics lại báo giá cước tăng liên tục trong khi giá đơn hàng đã hợp đồng từ trước. Ông cho biết: "Trong tháng này, một lô hàng đi tuyến Ấn Độ có thể bị lỗ vì cước tăng đột ngột, trong khi khách hàng cần hàng để bán trong mùa hè". Thậm chí, ngay chiều hôm qua (7.6), khi đang trao đổi với Thanh Niên, một số DN cho biết vừa nhận mail thông báo từ các hãng tàu tiếp tục tăng phí mùa cao điểm. Đại diện Công ty Global SeaAir thông tin phí mùa cao điểm mọi năm cao nhất khoảng 300 USD/container, nay hãng tàu báo tăng lên 1.000 USD/container. "Tăng kiểu này là xanh mặt luôn!", vị này nói.