tobet888

Giá euro cũng quay đầu đi xuống. Vietcombank mua tiền mặt ở mức 26.883 đồng và bán ra 28.357 đồng, giảm 64 - 67 đồng sau một tuần. Ngược lại, yen Nhật tăng khi giá mua vào đạt mức 156,15 đồng và bán ra 165,27 đồng, cao hơn cuối tuần trước gần 1 đồng...

"Vậy mà may thật nhé. Vừa hôm qua tôi lên xem vé thứ sáu tuần sau đi Phú Quốc thì có chuyến bay của Vietjet chỉ 1,9 triệu đồng/chiều, bay sáng sớm. Nếu chọn chuyến giờ đẹp hơn chút thì hơn 2,2 triệu đồng/chiều. Cả đi cả về hết 3,9 triệu đồng, rẻ hơn tới khoảng 30% so với hồi 30.4 - 1.5. Vé máy bay thế này không phải giá rẻ nhưng có thể chấp nhận được. Gia đình tôi đang tính toán nhưng khả năng cao sẽ đi Phú Quốc khoảng 4 ngày", chị Thủy cho hay.

Bên trong ca-bin, Kia Sonet mới nhìn chung không thay đổi nhiều ở cách thiết kế và bố trí các chi tiết tổng thể. Thay vào đó, mẫu xe này được tinh chỉnh một số chi tiết như nút bấm điều hòa dạng piano, màn hình LCD sau vô lăng đa sắc, nâng kích thước lên 4,2 inch đa sắc thay vì 3,5 inch như bản cũ; ghế xe cũng sử dụng chất liệu da mềm mại, cho cảm giác ngồi thoải mái hơn.

Sự nhanh nhạy đã giúp Udemy gần như đi trước những sản phẩm AI nổi tiếng, khóa học về ChatGPT ra mắt chỉ 1 tháng sau, các khóa học về AWS, Terraform hay Azure thậm chí còn được phát hành trước khi những nền tảng này ra mắt. Một yếu tố khác làm nên tốc độ cho Udemy là mô hình chợ lớp học (marketplace) cho phép "ai cũng có thể là giảng viên". Sự cởi mở này đã giúp nền tảng có tuổi đời 14 năm bổ sung đều đặn 4.800 khóa học mới mỗi năm.

Nhìn từ bên ngoài, toa tàu trông giống hệt phần còn lại của đoàn tàu: màu xám bê tông nhạt với những vệt xanh, đỏ và trắng. Mặt khác, nội thất là một sự khám phá mang tính thẩm mỹ Đông Dương với chất liệu gỗ và mây ấm áp. 12 chiếc ghế sang trọng thực sự giống những chiếc ghế bành hơn, và phần đuôi toa được bố trí một quầy bar hình bán nguyệt, nơi phục vụ cocktail theo yêu cầu, cũng như một phòng trị liệu để mát-xa miễn phí và một phòng tắm có thể trông thật lạc lõng trong một khách sạn 5 sao.

Trước khi bão đến, tàu của bà Năm Hồng và gần 800 tàu cá khác đang neo tránh bão ở hòn Lại Sơn, thuộc vùng biển Kiên Giang. Ban đầu theo dự báo, gió thổi hướng đông bắc, phía sau hòn. Vì thế hầu hết các tàu thuyền tại vùng biển Kiên Giang đều trú ở Bãi Nhà, phía trước hòn để núp sóng. Nhưng đến rạng sáng 2.11.1997, gió đổi hướng tây nam, vào ngay sau hòn khiến tàu thuyền ở đây trở tay không kịp. "Gió giật khủng khiếp, mưa như trút nước, lạnh thấu xương. Trời tối đen, sóng tràn vào boong khiến tàu hụp lên hụp xuống. Có tàu phải chặt dây neo, liều chạy qua Bãi Giếng - mặt sau hòn Lại Sơn để thoát thân, nhưng chạy ra chiếc nào chìm chiếc ấy. Những chiếc tàu đậu lại cũng lần lượt chìm từng chiếc. Tàu tui không chìm nhưng hư hại nhiều chỗ. Ngay từ lúc đài báo bão lớn, tui đã bỏ cả hai neo xuống biển, một neo mũi, một neo lái để giữ thăng bằng tàu. Tui đề máy chong sóng (để máy chạy liên tục), chủ động lái theo hướng sóng, mở đèn pha rọi xuống biển tìm hướng lái", bà Năm Hồng nhớ lại.