g88

"Phương pháp điều trị ung thư phổ biến hiện nay thường là xạ trị, hóa trị hoặc phẫu thuật cắt bỏ khối u nhưng lại gây đau đớn, có nhiều tác dụng phụ và dễ tái phát. Do đó, mình đã phát triển 1 hệ thống dùng vật liệu để vận chuyển trực tiếp thuốc vào tế bào ung thư mà không ảnh hưởng xấu đến các mô cơ quan khác", Quân chia sẻ.

Qua khu vực chợ Bến Thành (Q.1, TP.HCM), tình cảnh cũng không khá hơn. Trên trục đường Lê Thánh Tôn, một vài cửa hàng kinh doanh vàng đóng cửa, tháo bảng hiệu. Trong một trung tâm kinh doanh vàng trên đường Lê Thánh Tôn (có khoảng 20 quầy kinh doanh nữ trang), hầu hết những quầy phía mặt tiền đường đều phủ vải lên các tủ trưng bày, phía trong tủ không có hàng hóa gì. Cứ tưởng quầy nghỉ bán nhưng phía sau quầy có đến 3 nhân viên đứng và cho biết "đang sửa chữa nên không trưng bày sản phẩm". 

Một số hộ dân sống gần khu vực này cho biết bãi rác ngày càng phình to bởi những người thiếu ý thức chở rác thải từ nơi khác đến đổ trộm. Rác đủ loại, trong đó phần lớn là rác thải sinh hoạt, túi ni lông, áo quần. Mỗi khi nắng nóng bốc mùi hôi thối nồng nặc, còn trời mưa nước từ rác chảy ra mặt đường dơ bẩn, sinh ra ruồi muỗi, ảnh hưởng tới việc sinh hoạt của người dân ở khu vực này.

Toyota Corolla Cross tại Việt Nam hiện nay chỉ còn 2 phiên bản V (máy xăng) và HEV (hybrid). Khác biệt giữa hai lựa chọn này nằm ở động cơ xăng truyền thống hoặc xăng lai điện (xe hybrid), trong khi trang bị tiện nghi giữa hai biến thể này gần như tương đồng, lựa chọn phiên bản nào tùy thuộc vào nhu cầu của người mua.

Kết thúc môn thi ngữ văn, nhóm tình nguyện viên Tiếp sức mùa thi tại điểm thi Trường THCS Trần Phú (P.15, Q.10, TP.HCM) lại ráo riết hỗ trợ học sinh, phụ huynh từng chai nước suối. Trong cái không khí hầm hập, Nguyễn Tiến Đạt (19 tuổi, sinh viên Trường ĐH Ngoại ngữ-Tin học TP.HCM) tất bật chuẩn bị cơm trưa cho các “đồng nghiệp” của mình.

Theo ông Vũ Anh Tuấn, nguyên tắc điều tiết giao thông tại các giao lộ là từ lưu lượng xe trên đường, thành phần xe, tại 1 thời điểm, tính toán ra lưu lượng chu kỳ đèn tối ưu để đảm bảo lượng xe thoát ra khỏi nút giao là lớn nhất trong 1 đơn vị thời gian (mỗi 10 phút trong khung giờ cao điểm hoặc trung bình mỗi giờ trong ngày). Điều này đặc biệt quan trọng với các nút giao lớn, trên các tuyến đường chính, tuyến trục tại TP.HCM.