b52 online

Lần thứ hai tham dự Aquafina Vietnam International Fashion Week 2024 (AVIFW 2024), nhà thiết kế Võ Công Khanh đảm nhiệm vị trí trình diễn bộ sưu tập mở màn sự kiện kỷ niệm cột mốc một thập kỷ của Tuần lễ thời trang Quốc tế Việt Nam.

Ban đầu, chủ dự án vẫn trả lãi đầy đủ, đúng hạn để tạo dựng niềm tin, tiếp tục dụ dỗ nạn nhân đổ thêm vốn đầu tư để thu lời lớn hơn. Khi nhận thấy thời cơ chín muồi, dự án này đột ngột dừng hoạt động, cửa đóng then cài và ôm theo số tiền lên tới nhiều tỉ đồng từ các nạn nhân.

Hiện tại, tỉnh Quảng Trị đang đầu tư xây dựng khoảng 4 km từ TT.Khe Sanh vào xã Húc. Tuy nhiên, còn gần 16 km đường vẫn trong tình trạng xuống cấp trầm trọng, nên khó khăn chồng chất khó khăn đối với người dân ở vùng cao Hướng Hóa. Có được một con đường để đi lại thuận tiện là điều mong mỏi nhất của người dân miền núi nơi đây.

Kiến trúc sư Phạm Thanh Truyền - khách mời đặc biệt của TOSTEM khi được hỏi về cảm nghĩ của mình khi đến thăm gian hàng. Anh đã bày tỏ sự ấn tượng trước đầu tư hoành tráng và chuyên nghiệp của gian hàng TOSTEM trong triển lãm năm nay. Những sản phẩm được trưng bày này thể hiện chất lượng vượt trội, tinh tế vốn là ưu điểm của các sản phẩm đến từ Nhật Bản. Bên cạnh đó, vị kiến trúc sư này cũng cho biết rằng việc sử dụng các vật liệu tái chế bền vững của TOSTEM mang lại những điều mới mẻ trong ngành công nghiệp kiến trúc hiện nay.

"Những ngày vợ bận thì mình nấu cơm giúp vợ. Để vợ có thời gian nghỉ ngơi nhiều hơn, mình giúp vợ chăm sóc bọn trẻ như đưa đón con đi học, tắm cho con… Với mình thì Vân Anh là một người vợ biết quan tâm đến chồng, một người mẹ biết lo lắng cho các con và là một người phụ nữ hiểu chuyện, biết cách ứng xử với gia đình", anh bày tỏ.

Trong khi một số nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc như BYD đang trở thành những cái tên quen thuộc trên thị trường ô tô điện thế giới, hàng trăm nhà sản xuất khác trong ngành xe điện đang phải đối mặt với một tương lai đầy bất định sau thời gian phát triển mạnh mẽ. Công ty nghiên cứu MarkLines tại Tokyo (Nhật Bản) cho biết hiện có khoảng 50 thương hiệu xe điện nội địa ở Trung Quốc sản xuất ô tô thuần điện và xe lai sử dụng song song điện và nhiên liệu khác (plug-in hybrid). Tuy nhiên, nhà phân tích Paul Gong của hãng dịch vụ tài chính UBS (Thụy Sĩ) dự báo đến năm 2030 sẽ chỉ còn từ 10-12 nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc hoạt động trên quy mô lớn trong lĩnh vực này.