thethao 365

"Lúc đó tôi cũng bối rối, 2 anh CSGT hỏi đi bệnh viện nào thì tôi nói nhầm là Chợ Rẫy. Lúc sau tôi mới nói lại là bệnh viện Từ Dũ thì các anh lập tức dẫn đường", anh Đại kể lại và nói thêm cuối cùng anh cũng đưa sản phụ đến bệnh viện một cách an toàn nhờ sự giúp đỡ của 2 CSGT.

Còn theo ông Lê Ngọc Hà (đại biểu HĐND tỉnh Bình Thuận), trong năm qua, dù Bình Thuận đón 8,35 triệu lượt khách, nhưng chỉ có  240.000 lượt khách quốc tế, thì vẫn còn quá thấp, "một con số đáng suy nghĩ". Ông Hà phân tích: "Trong năm qua có 14 triệu lượt khách hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất, trong đó có tới 13 triệu khách đến từ khu vực châu Á. Di chuyển từ sân bay đến Mũi Né chỉ hơn 2 giờ, nhưng lượng khách quốc tế đến Bình Thuận chỉ chiếm 1,7% là quá ít".

Đồng thời với việc mua vàng miếng rất khó khăn với số lượng có hạn, tâm lý nhiều người đã "nản" nên có thể giao dịch tạm thời ít hơn. Song song đó, giá vàng đứng yên nên ai mua xong nếu bán lại sẽ bị lỗ ngay 2 triệu đồng/lượng do chênh lệch giá mua và bán. Hơn nữa, những người đã lỡ mua vàng ở vùng đỉnh xoay quanh 90 triệu đồng/lượng trước đó nếu bán ra cũng sẽ lỗ nặng, nên họ buộc phải găm giữ chờ ngày giá tăng trở lại. Mua thì khó, bán ra thì lỗ nên có thể nói thị trường hiện nay hầu như bất động là điều dễ hiểu.

Người ta thường nói chạy nhanh sẽ nguy hiểm, nhưng trên đường cao tốc, bạn chạy chậm mới tạo ra nhiều tiềm ẩn mất an toàn. Dù bạn chạy với tốc độ tối thiểu cho phép ở mức 60 km/giờ cũng sẽ gây cản trở giao thông khi hầu hết các phương tiện đều di chuyển ở mức trên 80 km/giờ nếu đường thoáng. Do vậy, tốc độ tối ưu trên cao tốc nên từ 80 - 100 km/giờ, đảm bảo giữ làn phải sẽ vừa mang đến sự an toàn, vừa không gây ức chế cho các phương tiện phía sau.

Thế nhưng, điều tiết thị trường hàng không ở thời điểm này không hề đơn giản. Đại diện một hãng hàng không nhận định tình trạng khủng hoảng của ngành hàng không hiện nay có một phần không nhỏ là hệ quả của quá trình dài kinh doanh trong cơ chế vận hành không hợp lý. Năm nay, các hãng hàng không cắt, giảm nhiều đường bay nội địa vì cơ chế giá trần không theo thị trường, bay nhiều lỗ nhiều, trong khi sức khỏe tài chính của các hãng không còn tốt như trước dịch. Các hãng hàng không đã nêu vấn đề giá trần và kiến nghị bỏ giá trần suốt nhiều năm nay, nhưng việc xem xét, giải quyết quá chậm, buộc mỗi hãng phải tự hành động theo hướng cắt, giảm đường bay, chuyến bay vì sự tồn tại của mỗi DN.

Hiện, MEAACBA có mạng lưới hội viên, doanh nghiệp trải dài ở ba khu vực Trung Đông, châu Phi và châu Á, với nhiệm vụ phổ cập giáo dục kiến thức về blockchain; hỗ trợ, đại diện và thúc đẩy ngành công nghiệp blockchain nhằm tạo hệ sinh thái minh bạch, tuân thủ pháp lý.