keo làm bóng đá

Thầy N.L, GV một trường THPT tại Q.Bình Thạnh (TP.HCM), cho biết thời gian qua thầy luôn theo dõi các kênh thông tin về việc tăng lương công chức, viên chức, trong đó có lương GV. "Chúng tôi tự nhẩm tính nếu được tăng lương cơ sở, giữ nguyên phụ cấp hiện hành thì từ tháng 7 này mình sẽ được bao nhiêu tiền. Tuy nhiên, thực lãnh thì chưa".

Tuy nhiên, do giảm chỉ tiêu công lập cùng với những vấn đề như thiếu trường lớp, chất lượng GD chưa đồng đều, phụ huynh chưa muốn con em đi học nghề… đã dẫn đến căng thẳng trong kỳ thi lớp 10 ở các thành phố lớn như TP.HCM, Hà Nội.

Cha tôi hay men theo những khu rừng tràm, tìm những dây choại già, cắt thành đoạn tùy ý, đem về phơi khô, bó lại thành từng bó để dành. Cũng bởi công việc chủ yếu của cha tôi là bắt cá nên dây choại trở thành một vật liệu cực kỳ hữu dụng để bện nơm, đăng… Ngoài ra, dây choại cũng những người dân ở vùng sông nước tận dụng để làm nuột lạt lợp nhà, hoặc để dành buộc lại cái kèo, đòn tay tránh giông bão rất bền chắc, do dây choại khi ngắm nước vẫn rất dẻo dai. Về sau, khi ngành du lịch dần phát triển, nhiều người ở làng tôi còn tận dụng dây choại già để làm thủ công mỹ nghệ, bán cho du khách như một cách để quảng bá đặc sản quê hương.

Bùi Hải Hòa (33 tuổi), làm việc tại một công ty cấp nước ở Q.5, TP.HCM, chia sẻ kinh nghiệm: "Để không làm vợ buồn thì nên có… chế độ báo cáo với vợ một cách thật lòng. Vợ mình không kiểm soát, nhưng mình luôn tự biết cần phải để vợ an tâm và tin tưởng tuyệt đối. Chẳng hạn như mình đi đâu là thường hay gởi định vị cho vợ, hoặc kể rõ phải đi công việc đột xuất…".

Và thế là tôi được làm quen với cuộc sống hòa mình cùng thiên nhiên, tận dụng những thứ có sẵn và tiết kiệm tài nguyên ở mức tối đa: nấu cơm, nước bằng bếp củi, những bữa cơm trước hiên với gió biển lồng lộng không cần quạt.

Theo Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO), số lượng thuyền viên nữ trên toàn thế giới chỉ chiếm từ 1,2% lực lượng đi biển trên thế giới (trên 1,2 triệu thuyền viên). Hầu hết phụ nữ đi biển đều đến từ các quốc gia phát triển. Viện Hàng hải (Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM) dẫn nghiên cứu: Ở đội tàu châu Âu, tỷ lệ phụ nữ tham gia làm việc trên tàu chiếm khoảng 5%, trong khi ở Đông Nam Á tỷ lệ này nhỏ hơn, 0,5%. Ngay cả ở Philippines, quốc gia cung cấp thuyền viên nhiều nhất cho đội tàu thương mại thế giới, tỷ lệ phụ nữ làm việc trên tàu cũng chỉ là 225 người/230.000 thuyền viên.