play 789

Với tốc độ tăng trưởng trong những năm gần đây, Việt Nam được xem là một trong những thị trường ô tô tiềm năng. Tuy nhiên, số lượng ô tô dùng động cơ đốt trong ngày càng gia tăng cũng gây ra áp lực lớn cho hạ tầng giao thông, nhất là môi trường.

Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị (Trung tâm - Sở GTVT TP.HCM) vừa thông báo kế hoạch khởi công dự án sửa chữa đường Võ Văn Kiệt.

Theo chia sẻ, bà Thái từng kết hôn và có 4 người con với chồng trước. Sau khi chồng qua đời, một mình bà phải nuôi 4 người con, cuộc sống vô cùng vất vả. Dù những tháng ngày cơ cực đã qua nhưng người phụ nữ vẫn không kiềm được nước mắt. Bà Thái kể: "Chồng tôi mất vì ung thư phổi. Lúc đó tôi chỉ một thân một mình, chẳng có bà con họ hàng nào cả. Con tôi đứa lớn nhất khi đó chỉ mới học lớp 7, đứa nhỏ thì mới 2 tuổi. Tôi phải gửi hai đứa lớn ra ngoài Bắc nhờ người thân chăm, còn hai đứa nhỏ 4 tuổi và 2 tuổi thì mang vào TP.HCM, thuê nhà rồi nấu bún gánh đi bán. Lúc gánh bún riêu là tôi phải dắt con đi theo luôn vì để ở nhà không ai chăm, đi đến đâu là dắt con đi đến đấy".

Tắc két nước cũng là sự cố hay gặp, nguyên nhân chủ yếu là do không thay nước làm mát định kỳ, hoặc sử dụng nước làm mát không đúng tiêu chuẩn. Đây là những nguyên nhân gây ra hiện tượng đóng cặn trong hệ thống làm mát.

Cần gạt nước mưa trên các cửa kính cũng như đường viền bao quanh các cửa ô tô, nắp ca-pô… thường được làm bằng cao su. Đây là vật liệu cũng dễ bị xuống cấp, hư hỏng… nếu thường xuyên chịu tác động của nhiệt độ môi trường. Do đó, nếu ô tô thường xuyên đỗ dưới trời nắng nóng sẽ khiến cao su gạt mưa và các viền cửa bị ảnh hưởng. Nếu cần gạt mưa xuống cấp và không thể sử dụng, các tài xế chỉ mất vài trăm ngàn đồng để thay mới, tuy nhiên với các viền cao su trên cửa chi phí thay mới sẽ cao hơn.

Facebook Lâm Văn Khang bất bình: “Bó tay với ông tài xế này thật rồi. Cao tốc các xe đi gần 100 km/giờ mà ông cứ sàng qua sàng lại không thèm báo hiệu kiểu này. Không sửa thói này có ngày gây họa cho người khác. Tài khoản Vũ Phan Tuấn Anh bình luận: “Nó chạy luồn lách, xào chẻ quen thói nên bị tư duy lười bật đèn xi-nhan”. Trong khi, nick name Giang Thanh Tuấn ngao ngán: “Xi-nhan bây giờ thành một phản xạ tự nhiên khi quẹo hay chuyển làn. Nhiều khi chạy trong bãi xe ra mình còn quen tay bật xi nhan. Vậy nên không hiểu ông này chạy kiểu gì luôn”.