chỉ đánh cờ tướng

Xuồng CQ của đảo Sinh Tồn Đông làm nhiệm vụ tuần tra kiểm soát, xua đuổi không cho các tàu Trung Quốc (phía sau, đang neo đậu ở khu vực đá Huy Gơ) vào gần đảo Sinh Tồn Đông, tháng 4.2021

Ở thời điểm hiện nay, bồi thường giải phóng mặt bằng không còn là lý do chính để biện minh cho việc triển khai dự án chậm trễ nữa bởi giá đất đền bù đã tiếp cận, sát giá thị trường. Sự chậm trễ nếu có chủ yếu ở khâu lên kế hoạch, chuẩn bị từ sớm cũng như tinh thần trách nhiệm của đội ngũ.

Đội bóng của ĐH Cần Thơ

Ngày 3.4.2006, tàu HQ936 của Vùng 4 Hải quân đưa đoàn công tác chúng tôi ra thăm 6 đảo thuộc quần đảo Trường Sa, tỉnh Khánh Hòa. Đến và về, yêu thương, quý trọng, tự hào là những cảm xúc tôi không thể quên khi lần đầu ra thăm đảo. khi đi qua Sơn Ca, Nam Yết, Sinh Tồn, Sinh Tồn Đông, Cô Lin và Trường Sa, chứng kiến đảo chìm đảo nổi chơ vơ giữa biển mênh mang sóng lớn, tự hào về cán bộ chiến sĩ hải quân bao nhiêu thì tôi lại thương những ngư dân bấy nhiêu. Ngày ấy, ngư dân đánh bắt lênh đênh trên biển mấy tháng trời, lỡ gặp trận bão không kịp về Trường Sa trú tránh thì coi như mất trắng.

Quy định tại điểm a và điểm b khoản 1 điều 6 Nghị định 09/2016 của Chính phủ: "Muối dùng trong chế biến thực phẩm phải được tăng cường i ốt" và "Bột mì dùng trong chế biến thực phẩm phải được tăng cường sắt và kẽm", các hiệp hội ngành hàng cho là bất cập, đi ngược lại nguyên tắc quản lý rủi ro; thiếu cơ sở khoa học và không chính xác với hướng dẫn của Tổ chức Y tế thế giới; không phù hợp với thông lệ quốc tế và các ngành sản xuất thực phẩm xuất khẩu; gây tốn kém, khó khăn cho sản xuất kinh doanh thực phẩm mà hiệu quả cho sức khỏe cộng đồng lại rất thấp vì yếu tố công nghệ trong chế biến thực phẩm hay vấn đề gây "cường giáp" đối với đông đảo người dân sống tại ven biển và các thành phố khi bị "thừa i ốt" mà không có các lựa chọn khác.

Trong quá trình đóng mới container, ông Jorge P. Dias - Phó chủ tịch Điều hành và Mua sắm của SeaCube đã có chuyến thăm và làm việc tại Công ty Hòa Phát Container. Tại đây, ông Jorge P. Dias đã chia sẻ về nhu cầu lớn container tại Việt Nam và mong muốn SeaCube tiếp tục hợp tác với Hòa Phát để cung cấp container cho thị trường vận tải biển đang phát triển. Ông cũng hy vọng sau đơn hàng này, SeaCube sẽ có thể đặt lô hàng lớn hơn với Hòa Phát trong thời gian tới.