kwin

"Gần 100 tuổi rồi, tôi không còn khỏe nữa, trước kia tôi vẫn giữ thói quen dậy sớm, tập thể dục buổi sáng. Nhưng từ mấy năm nay do ảnh hưởng của tuổi tác, tôi không tập nữa. Mỗi bữa tôi ăn 1 bát cơm, tôi không ốm đau vặt, tuổi già chủ yếu là đau nhức xương mỗi khi trái gió trở trời. Tôi không hút thuốc, không uống rượu, duy trì thói quen sinh hoạt lành mạnh để không phiền đến con cháu", cụ Nguyện chia sẻ.

"Các chính sách và ưu đãi mạnh mẽ của Chính phủ Mỹ như dự án CVRP giúp tăng thêm lợi thế cạnh tranh công bằng cho VinFast tại thị trường trọng điểm này. Đây cũng là động lực giúp khách hàng nhanh chóng chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Tôi tin tưởng rằng, với chất lượng sản phẩm của VinFast, các chính sách bán hàng cạnh tranh, cùng các chương trình ưu đãi thuế của chính phủ, xe điện VinFast sẽ nhanh chóng trở nên phổ biến trong cuộc sống thường ngày của người dân Mỹ, thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa phong trào xanh hóa các phương tiện giao thông", bà Nguyễn Thị Vân Anh - Tổng Giám đốc VinFast Bắc Mỹ cho biết.

Bước đầu hợp tác, SK Ecoplant sẽ liên doanh qua công ty BCG SP Greensky (thuộc BCG Energy) để thực hiện các dự án điện mặt trời áp mái tự sản tự tiêu. Đối tượng khách hàng chính mà SK Ecoplant và BCG Energy hướng đến là các doanh nghiệp Hàn Quốc đang sản xuất kinh doanh tại Việt Nam.

Tin tưởng và được thuyết phục bằng việc làm không vụ lợi, chăm lo cho người khó khăn thiếu thốn, nên đã có những nhà hảo tâm cho mượn cơ sở vật chất để làm bếp ăn hỗ trợ người nghèo, học sinh khó khăn. Đặc biệt có người tặng thửa đất diện tích tầm 70m2 (như ông Huỳnh Tấn Lợi ở P.2, TP.Sa Đéc) để làm nhà trọ học cho học sinh ở xa và ghi chú rõ trong trường hợp Hội Cựu giáo chức không có điều kiện xây dựng, quản lý nhà trọ, hội có thể bán đất, nhập vào quỹ chung chăm lo cho cựu giáo chức và học sinh nghèo.

Hai ứng viên sáng giá nhất lúc này là "mái nhà xưa" CLB nữ TP.HCM và đội bóng mới nổi giàu tham vọng là CLB nữ Thái Nguyên T&T. Có thông tin nhà tài trợ của CLB Thái Nguyên T&T rất quyết tâm đầu tư mạnh mẽ để giúp đội bóng này trở thành đội bóng số 1 Việt Nam.

"Tại sao Chính phủ không đề ra một chương trình là đến năm bao nhiêu, tất cả xe công phải dùng xe xanh, xe dùng điện. Đã từng có quy định của Bộ Tài chính đưa ra là cấp nào thì được mua xe bao nhiêu tiền. Bây giờ, tất cả chương trình xe công phải có lộ trình chuyển đổi rõ ràng đến năm nào đó, dứt khoát toàn bộ xe khu vực công từ Chính phủ, T.Ư cũng như địa phương, các đơn vị sự nghiệp sử dụng ngân sách phải dùng xe xanh", nữ chuyên gia gợi mở.