vn68

Anh Thìn cho biết, kinh phí để tổ chức chiến dịch “Dấu chân mùa hạ” được huy động từ nhiều nguồn lực, chủ yếu là các hoạt động gây quỹ của sinh viên bằng cách bán những mặt hàng như trà tắc, bánh kẹo, đồ ăn vặt, thu gom giấy vụn, sách báo cũ đem bán…

Vừa qua, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm đã đi kiểm tra thực tế tại dự án nâng cấp QL19, đoạn qua H.Tây Sơn. "Tôi thấy có sự phối hợp không tốt. Trong quá trình thi công, đã có phương án, nếu thi công phát sinh gì thì báo cho chính quyền địa phương để có sự phối hợp. Còn đối với chính sách đền bù như thế nào, đó là thẩm quyền của địa phương, tiền dự án vẫn có nhưng địa phương quyết định thì dự án chi trả. Nguyên tắc là làm sao để người dân bị ảnh hưởng có quyền lợi bằng hoặc tốt hơn trước", Thứ trưởng Lâm chỉ đạo.

Bên cạnh cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4 cũng được đề xuất thay đổi phương án thiết kế. Công trình nối Khu đô thị Thủ Thiêm, TP.Thủ Đức sang Q.7 đang được nghiên cứu phương án thiết kế nhịp chính có thể nâng hạ, thuận tiện cho tàu lớn di chuyển thay vì tĩnh không chỉ cố định 10 m như nghiên cứu lúc trước.

Dan Mihalascu - cây viết chuyên về xe với hơn 15 năm trong ngành, nhấn mạnh trên tờ Carscoops (Mỹ)

Trên mặt cầu, nhiều mối hàn xì bị gỉ sét bung ra khiến tấm sắt cong vênh và có chỗ hở một khoảng trống. Ngoài ra, đoạn hai đầu cầu có những tấm tôn ốp thêm vào lan can đã bị rách, nhô ra đường ngang tầm chân người đi xe máy. Do mặt cầu hư hỏng nhiều chỗ, đơn vị thi công đậy những tấm sắt to, trơn và bị chênh, gây khó khăn cho xe cộ lưu thông. Người dân địa phương cho biết khi mưa mặt cầu trơn trượt, người điều khiển xe hai bánh lưu thông với tâm lý lo sợ dễ bị trượt ngã, nhất là ban đêm. Đặc biệt, mỗi lần ô tô chạy qua, các tấm sắt thường bị xê dịch, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn. Thế nhưng, hằng ngày cây cầu tạm này vẫn gồng gánh khá nhiều phương tiện qua lại dẫn đến rung lắc, phát ra nhiều tiếng động lớn.

Thí sinh Nhi được đẩy xe, che ô để vào phòng thi.