đua ngựa lai châu

Sự kiện thu hút sự tham gia của hàng trăm khách mời và diễn giả đến từ cơ quan chính phủ, các tổ chức, các doanh nghiệp từ nhiều quốc gia trên thế giới. Hội nghị là diễn đàn để các bên nêu ra vấn đề, thách thức, từ đó thảo luận và khám phá các chiến lược ESG và CSR tiêu biểu, cùng nhiều giải pháp và công nghệ thân thiện với môi trường.

“Các cuộc thi giúp mình có nhiều cơ hội để tìm kiếm việc làm, nhưng nếu tốt nghiệp chương trình liên kết Nhật Bản, mình sẽ được học hỏi nhiều hơn và chắc chắn 100% có khả năng tìm các công việc ở vị trí cao hơn”, Tiến nói.

Khác với Nam, anh Khang (36 tuổi, Hà Nội) chia sẻ về lý do luân phiên chọn dịch vụ beBike, beCar để tận hưởng mùa bóng lăn hết mình mà vẫn đảm bảo an toàn: “Tôi có thói quen xem bóng bên ngoài, và chọn đặt xe công nghệ thay vì tự di chuyển. Bởi những ngày đó đường phố khá đông đúc, lượng xe cộ lưu thông trên đường lớn. Hơn nữa, nếu mình lỡ quá chén với anh em trong lúc cổ vũ thì không thể tự lái xe được. Chưa kể có trận kết thúc khuya, đôi khi cảm xúc vui buồn lẫn lộn thì nhờ các bác tài đưa mình về nhà là cách đảm bảo nhất”.

Theo dự tính, chúng tôi sẽ ở đảo khoảng năm ngày rồi trở về đất liền. Dù đã chuẩn bị tinh thần trước trong mùa dông bão nhưng thời gian vẫn nhiều hơn dự liệu. Biển động mạnh nên tàu không thể rời bến. Chúng tôi đành làm những người khách tạm trú bất đắc dĩ. Cũng may là việc ăn ngủ đã có người thân của chú Tư lo. Người dân ở nơi đây quen biết chủ nhà, cứ nằng nặc thay nhau mời chúng tôi ghé nhà dùng cơm. Cũng có khi gia đình đang dùng cơm thì có khách ghé ngang qua. Nói tiếng khách chứ thật ra họ là các anh em làm ở trạm khí tượng, là bộ đội biên phòng, là dân ở đảo mỗi ngày tới lui gặp mặt nhau như người trong nhà. Có khi gặp bữa thì họ cứ ngồi xuống ăn chung như cùng một gia đình.

Một chàng trai bình luận: “Đây quả là ý kiến không tồi. Trông chúng rất thời trang. Tại sao phụ nữ mặc được mà chúng ta thì không?”.

Đêm 11.3.1988, tàu HQ-604 tiếp tục xuất phát từ Cam Ranh và sáng 13.3.1988 tới đảo Đá Lớn, bắt đầu phối thuộc với các tàu HQ-505, HQ-605 đi đóng giữ Gạc Ma, Cô Lin, Len Đao. Chiều 13.3, các tàu chiến Trung Quốc chặn đường, đe dọa uy hiếp các tàu ta. Đại úy Vũ Phi Trừ chuyển hướng vào đảo Sinh Tồn, giả như đi cấp hàng tiếp tế thường lệ. Khi tàu Trung Quốc chủ quan, tàu HQ-604 bất ngờ chuyển hướng, tăng tốc tiếp cận khu vực và thả neo cạnh Gạc Ma lúc 17 giờ ngày 13.3.1988. “Tàu chiến Trung Quốc bị lừa, cả chiều và tối hôm ấy cứ lồng lộn chạy vòng quanh chúng tôi, hú còi phát loa ầm ĩ”, ông Thấn kể lại.