SUNWIN.bz

Đồi cát ở đây đang có nhiều hộ chuyên phục vụ khách trượt cát. "Giá rất bình dân nhé. Chở xe lên đồi cát 2 chiều: 80.000 đồng/người, cho thuê ván trượt: 30.000 đồng/cái. Riêng combo cả xe cả ván thì chỉ tốn 100.000 đồng/người, tức tiết kiệm được 10.000 đồng", một chàng trai thấp đậm mời gọi. Chốt giá xong, chúng tôi lên chiếc xe địa hình ATV "hầm hố", chưa kịp định thần thì xe đã lao nhanh về phía đồi cát. "Đừng lo, chiếc xe này được thiết kế để leo cát, không bao giờ bị lật. Chỉ cần ngồi vững là yên tâm nhé", anh Hoàng Văn Long, tài xế 38 tuổi, trấn an. Đi qua hàng dương, một thế giới khác đã được mở ra. Đồi cát mênh mông, nhìn từ xa đã thấy thấp thoáng cả trăm người đang "ngụp lặn" trên đỉnh đồi. Chốc chốc, vài chiếc xe địa hình chạy ngược lại, khách trên xe chào nhau rộn rã…

"Ngoài ra, mỗi vùng của Ý đều có quỹ hỗ trợ giáo dục cho sinh viên quốc tế. Những hình thức hỗ trợ gồm cung cấp nơi ở, phần ăn miễn phí, cùng với đó là một mức trợ cấp nhất định, tổng cộng có thể lên đến 7.000 euro/năm (175 triệu đồng). Yêu cầu là các bạn không bị 'đúp' lớp, học lực khá trở lên và thu nhập của gia đình thuộc mức trung bình hoặc thấp so với chuẩn của châu Âu", bà Hạnh nói và cho biết thêm cấp cuối cùng là học bổng của các trường ĐH Ý.

Theo thông tin ban đầu, hãng taxi này cung cấp ra thị trường số lượng ô tô điện VinFast lên tới 500 xe. Ngoài ra, hãng này cũng có kế hoạch sử dụng xe VF5 Plus trong thời gian tới. Số lượng này tương đương với hãng GSM trong thời gian đầu triển khai tại Hà Nội.

Cũng theo lãnh đạo sở GD-ĐT, mỗi năm, trung bình Hà Nội lại tăng thêm từ 40.000 - 50.000 HS các cấp, đòi hỏi thành phố triển khai xây dựng trường học mới cả công lập và ngoài công lập là 30 - 40 trường/năm mới đáp ứng đủ nhu cầu.

Từng nhiều lần làm việc với Phát trong các dự án, Huỳnh Trung Hiếu, Phó phòng phát triển khách hàng của một thương hiệu thời trang cao cấp cho biết: “Anh Phát là người hòa nhã và luôn có năng lượng tích cực. Làm việc với anh Phát rất dễ chịu và hợp ý. Trong công việc anh, Phát luôn đón nhận yêu cầu của khách hàng một cách chủ động. Luôn thể hiện được tính sáng tạo và cái tôi nghệ thuật của mình trong từng sản phẩm, nhưng vẫn luôn cân bằng với việc lắng nghe ý kiến từ nhãn hàng. Anh Phát luôn chủ động đưa ra giải pháp khi gặp sự cố và tôn trọng lịch làm việc mà dự án đã đề ra”.

Cát đối với ngành xây dựng chẳng khác gì cơm gạo trong cuộc sống. Phần lớn các vùng tập trung cát có khối lượng lớn, mà nhiều người hay gọi một cách bình dân, dễ hiểu là “mỏ cát”. Đứng trước nhu cầu cát ngày một tăng, giá cả tăng vọt, loài người đã sử dụng cát sông thay thế dần cát mỏ. So với cát sa mạc và cát biển, cát sông có thời gian hình thành ngắn hơn, hạt bự hơn, bề mặt nhám hơn, nên cường độ cũng cao hơn. Nước sông không có ion clo và muối, nên không ảnh hưởng đến độ kết dính bê-tông, nên được ngành xây dựng hoàn toàn chấp nhận.