2024_11_19_sV660ns1r6i int

Song, trước khi pháo trên đường lăn bánh để đến được với Đà Nẵng, là một hành trình vượt biển dài. Từ các nhà máy, pháo được đi đường biển tới cảng Hồng Kông - nơi duy nhất có thể xuất được mặt hàng nguy hiểm như pháo về Việt Nam, rồi tiếp tục đi chuyến tàu duy nhất về Hải Phòng. Để có được 7 ngày lênh đênh trên biển từ các nhà máy đến cảng Hong Kong, phải mất 1 tháng sắp xếp. Và cũng chừng đó thời gian cho công tác tổ chức cộng thêm 10 ngày chờ đợi chuyến tàu "không được phép lỡ", mới có được hành trình 2 ngày vượt biển để đưa 3 container pháo về đến Hải Phòng.

Nguyễn Thị Thu Cúc (219/22A1 Trần Hưng Đạo, Q.1, TP.HCM): 300.000 đồng; Phùng Thị Quỳnh Yến (6 Đặng Tất, Q.1, TP.HCM): 2.000.000 đồng; Trần Văn Ruy (142B Nguyễn Trọng Tuyển, P.8, Q.Phú Nhuận, TP.HCM): 500.000 đồng; Anh Phong (TP.Nha Trang, Khánh Hòa): 400.000 đồng; (còn tiếp)

Trong khi đó, quân đội Philippines bày tỏ quan ngại về việc Trung Quốc điều động nhóm tác chiến tàu sân bay trên.

Chuyện cướp biển tấn công không còn là mối lo mà đã trở thành sự thật với tàu Hoàng Sơn Sun của Việt Nam vào 13 năm trước. Chúng tôi đã gặp lại các thuyền viên đi tàu Hoàng Sơn Sun, những người từng bị cướp biển giam cầm suốt 8 tháng ở vùng biển Somalia năm 2011.

- 1 thìa cafe muối

Dự án đường và cầu ĐH7 trị giá gần 150 tỉ đồng, bắc qua sông Vĩnh Điện (thuộc P.Điện Ngọc, TX.Điện Bàn, Quảng Nam), do Ban Quản lý (BQL) dự án đầu tư và xây dựng TX.Điện Bàn làm chủ đầu tư, khởi công tháng 3.2021, dự kiến hoàn thành đầu năm 2023. Tuy nhiên, hiện hạng mục cầu đã hợp long nhưng vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do còn chờ đường dẫn ở hai bờ.