b52.club đăng nhập

Lý giải mức tăng trưởng đột biến của các dòng khách từ Đài Loan, Indonesia, Hàn Quốc và mới nhất là thị trường Ấn Độ, ông Đặng Mạnh Phước, CEO Outbox Consulting, nhận định đây là kết quả xác thực cho xu hướng du lịch nội khối lên ngôi. Cụ thể, du khách sẽ ưu tiên các chuyến đi sử dụng đường bay ngắn (1 - 2 giờ, không quá 8 giờ) tới các điểm đến nằm trong khu vực. Đơn cử, 40% khách quốc tế đến khu vực Đông Nam Á năm 2023 là từ thị trường châu Á - Thái Bình Dương (chưa tính Trung Quốc); hơn 50% khách du lịch của thị trường châu Âu đến từ các nước thuộc châu lục này. Với riêng VN, thị trường nội khối hiện chiếm tới 81% tổng lượng khách quốc tế. Xu hướng này càng được đẩy nhanh, mạnh hơn do tác nhân dịch bệnh và được dự báo sẽ còn tiếp tục kéo dài trong thời gian tới vì ảnh hưởng từ các cuộc xung đột địa chính trị lan rộng, kéo theo khủng hoảng kinh tế toàn cầu, mức ngân sách chi tiêu cho du lịch ngày càng thắt lại.

Theo Tổng cục Hải quan, trong 5 tháng đầu năm 2024 lượng cà phê xuất khẩu sang các nước châu Á như Trung Quốc, Thái Lan, Indonesia, Philippines, Malaysia, Hàn Quốc tăng mạnh. Đặc biệt, thị trường Nhật Bản đạt gần 57.000 tấn, tăng gần 17% so với cùng kỳ năm 2023. Ngược lại, xuất khẩu vào châu Âu đạt 328.000 tấn, giảm 3% và Mỹ 50.000 tấn, giảm 22.4%.

Có thể nói, với tiến độ bàn giao đúng cam kết và ưu đãi vượt trội, Urban Green đang mở ra cơ hội sở hữu nhà đẹp giá tốt cho người mua hiện tại. Hiện số lượng căn hộ còn lại hiếm hoi, đây cũng là những cơ hội cuối cùng cho khách hàng để sở hữu nơi an cư chất lượng, cùng cơ hội tăng giá trị đầu tư trước khi toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Thực hành tiêu diệt mục tiêu

Hương cau lúa trổ ngọt ngào phù sa

Tôi vẫn hay nói với các anh em trong Ban rằng làm metro là đang làm công trình cho tương lai, xây metro là xây dựng tương lai nên khó mấy cũng phải làm. 4 năm trước, tôi đã nhấn mạnh lời giải duy nhất cho giao thông TP.HCM là metro, bây giờ vẫn đúng như vậy và sẽ đúng thế. Thực tế cho thấy ở tất cả các TP giàu có và thịnh vượng trên thế giới, người dân chủ yếu đi lại bằng giao thông công cộng. Bốn "con rồng châu Á" đều có hệ thống đường sắt phát triển và sự trỗi dậy của các nơi này thường trùng hợp với giai đoạn phát triển đường sắt đô thị. Thập niên này đất nước sẽ làm đường bộ nhưng thập niên sau, đất nước sẽ làm đường sắt. Các nghị quyết của Đảng, Nhà nước cũng đã nêu rất rõ nội dung này và đây là con đường buộc phải tiến tới.