2025 03 20 pig79

Ủng hộ chủ trương kiểm soát khí thải xe máy càng sớm càng tốt, song TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch VN - nguyên Phó tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, lưu ý cần tổ chức sao cho thuận lợi, nhanh, phù hợp với khả năng chi trả của từng địa phương. Đơn cử, nên xây dựng lộ trình thực hiện trước ở các TP lớn, bắt buộc phải có khung pháp lý, chế tài đảm bảo xe không đủ tiêu chuẩn thì không được lưu thông. Ở những vùng sâu vùng xa, có thể làm chậm hơn nhưng phương tiện đó khi di chuyển vào thành phố thì cần phải có dán tem kiểm định.

Tôi nhìn anh chờ đợi. Hóa ra anh còn thay mặt dân làng về Hà Nội gửi đơn kiện đám cán bộ tiêu cực ở địa phương: “Tệ lắm, tệ ghê lắm. Cả làng mình chỉ có chú làm báo, chú phải về viết bài đăng trên báo, phát trên đài…”. Lúc này nhìn anh thật ương ngạnh. Tôi lựa lời:

Tuy nhiên, đến khoảng 5 giờ chiều cùng ngày, anh Nguyễn Bảo Tài (chồng chị Linh) đến đón con gái thì không gặp. Tìm kiếm và hỏi bạn bè, thầy cô vẫn không có tin tức gì về em. Từ đó đến nay, gia đình chị Linh liên lạc với ngành chức năng TP.Châu Đốc và liên hệ nhiều nơi để tìm vẫn không biết Bảo Anh ở đâu.

ảnh: anh châu

Người đầu tiên là tiến sĩ Nguyễn Thị Hồng Nhâm (chuyên ngành tài chính – ngân hàng) từng công tác tại Học viện Chính sách và Phát triển, Bộ Kế hoạch và Đầu tư. Hiện nay là giảng viên của Khoa Tài chính, Trường ĐH Kinh tế TP.HCM.

Dù vậy, nhiều thương hiệu xe điện lớn khác của Trung Quốc đã bắt tay liên doanh xe trong nước để sản xuất lắp ráp như TMT Motors hợp tác với liên doanh GM (SACI - Wuling) để sản xuất lắp ráp ra xe điện mini HongGuang để bán tại thị trường VN. Hồi đầu năm nay, Tập đoàn Chery liên danh với Geleximco để sản xuất lắp ráp xe điện Omoda & Jaecoo, quy mô 800 triệu USD. Theo các chuyên gia, quy mô còn nhỏ hẹp, song tiềm năng thị trường xe điện Việt Nam đang rất hứa hẹn.