KU11 KUBET11

Các chi tiết nội thất như bảng táp-lô, hay ốp cửa bên trong xe quá cầu kỳ… khiến không gian bên trong xe bị hạn chế

Ngành thương mại quốc tế (xuyên biên giới) bùng nổ cùng với sự phát triển của internet và lĩnh vực công nghệ nói chung, trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Các chuyên gia đều nhận định công nghệ góp phần xóa nhòa khoảng cách, nhưng kéo theo đó là khó khăn mới trong quá trình giao tiếp, lưu trữ dữ liệu, giải quyết thủ tục giấy tờ, mâu thuẫn trong việc thiết lập tiêu chuẩn, đồng thuận về chính sách thương mại giữa các quốc gia...

Tường thuật lại vụ việc, ông Terrell gần đây nghi ngờ vợ ngoại tình nên đã sử dụng camera trong hệ thống của mình để theo dõi hoạt động của bà. Thông qua các đoạn phim thu được, ông Terrell ngày 10.4 phát hiện vợ mình ngoại tình với một đồng nghiệp cảnh sát tại bãi đỗ xe siêu thị. Một ngày sau, ông Terrell đã đe dọa trung sĩ này và một số đồng nghiệp tại cơ quan đã báo cáo lên cấp trên về vụ việc.

Tuy nhiên, DN lại tiếp tục gặp bất cập trong việc được ghi nhận chi phí thực tế đã bỏ ra để có được quỹ đất phát triển dự án. Nếu chỉ cần giữ nguyên hiện trạng là đất KCN đã có nhà đầu tư đồng ý mua hơn 2.000 tỉ đồng nhưng đến thời điểm triển khai dự án, cơ quan quản lý chỉ ghi nhận giá trị đất cho DN theo khung giá của UBND tỉnh là hơn 100 tỉ đồng. Như vậy nếu tính giá vốn bỏ ra thì DN lỗ hơn 600 tỉ đồng. "Tính ra dự án có hơn 1.600 lô đất, trung bình mỗi lô đất nhà ở xã hội chỉ được bố trí 70 m2, như vậy trung bình mỗi m2 đất chỉ được ghi nhận giá vốn chưa tới 900.000 đồng (thuộc đô thị loại 1, ngay trung tâm Thành phố mới tỉnh Bình Dương). 

Kết quả, chiếc xe này đến điểm kết thúc hành trình còn lại 61% pin, đã tiêu hao 38% lượng pin, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình rơi vào khoảng 17 kWh/100 km. Như vậy, với cách điều khiển xe của một người bình thường trên điều kiện thử đa số rơi vào tốc độ trung bình khoảng 50 km/giờ cùng bộ pin 108 kWh trên chiếc Mercedes-Benz EQS 450+, xe có khả năng di chuyển khoảng 635 km, đúng theo tiêu chuẩn WLTP công bố từ nhà sản xuất.

Ở hàng ghế sau, Honda BR-V cho thấy sự thực dụng với trang bị bệ tì tay khá êm ái, hàng ghế thứ 3 có thể tùy chọn gập 50/50 hoặc gập phẳng hoàn toàn để hỗ trợ linh hoạt kích thước khoang hành lý cho nhiều mục đích sử dụng. Tấm vách trong khoang hành lý cũng có thể dễ dàng di chuyển xuống thấp hoặc lên cao (đối với phiên bản L) để mở rộng không gian chứa đồ hoặc thêm ngăn riêng để tư trang. Ngăn riêng này vẫn có thể được sử dụng ngay cả khi có người ngồi ở hàng ghế thứ ba. Ngoài ra, xe cũng bố trí ổ sạc điện ở tất cả các hàng ghế (đối với phiên bản L) và rất nhiều ngăn chứa đồ tiện dụng.