TOP88

Những người dân thuộc diện di dời để mở rộng di tích lịch sử Chiến thắng Chư Bồ - Đức Cơ cũng rất ủng hộ. Chị Đinh Thị Khơi, đại diện một trong những hộ dân định cư trên khu đất này từ năm 1990, bày tỏ: "Huyện, xã cũng đã họp dân rồi. Chúng tôi đều đồng ý di dời, mong được cấp trên tạo điều kiện để tái định cư, ổn định cuộc sống. Có thế hệ trước thì mới có thế hệ này. Đây cũng là hợp lý và nguyện vọng chung thôi".

Chị Thanh Thanh (29 tuổi, ngụ Q.Tân Phú) ghé quán bà Cúc Bụi mua một con cá lóc, nhưng không phải là để cúng mà chỉ để ăn tối trong nhà. Vị khách cho biết gia đình mình thích ăn cá lóc nướng, nhà gần "phố cá lóc nướng" nên mỗi khi thèm, chị vẫn ra đây mua ăn.

Ảnh: Mai Thanh Hải

Quá trình thảo luận, có đại biểu nhắc tới việc một số quốc gia sử dụng thiết bị bay với tầm bay có thể lên tới hàng ngàn km. Ông Giang cho biết, "nước nào cũng có phương tiện bay này, chúng ta cũng không thiếu". Vì thế, việc quản lý các thiết bị bay phải giao cho Bộ Quốc phòng.

Theo lý giải của lãnh đạo Vietravel Airlines, hạ tầng hàng không của VN vẫn đang trong quá trình phát triển nên tình trạng quá tải đang gây áp lực cho việc phục hồi và phát triển của ngành. Trong những đợt cao điểm như nghỉ lễ, Tết Nguyên đán…, nhu cầu tăng cao nhưng hạ tầng tắc nghẽn khiến các hãng hàng không có khách nhưng không thể phục vụ hết công suất. Chưa kể qua 2 năm đại dịch, hoạt động kinh doanh đóng băng, không có nguồn thu nhưng vẫn phát sinh chi phí duy trì bộ máy. Hiện nay, tuy tình hình có phục hồi nhưng hãng vẫn gặp áp lực trong việc hoàn trả các khoản nợ phát sinh trước đó kèm mặt bằng lãi suất tăng cao trong thời gian qua. Ngoài ra, yếu tố được đánh giá quan trọng nhất là các hãng hàng không đang trong tình trạng giá vé bán ra không đủ bù chi phí.

Trong khi đó, CLB M.U có vẻ không tham gia nhiều vào ngày cuối chuyển nhượng khi chỉ chính thức ra mắt tân binh Antony với bản hợp đồng ký 5 năm cùng điều khoản gia hạn thêm 1 năm. Báo chí Anh cũng tiết lộ mức phí M.U mua Antony trên 85 triệu bảng bao gồm các phụ phí gia tăng.