bảng xếp hạng bóng đá hạng nhất quốc gia

Có vẻ như Nissan Kicks chưa đủ sức hấp dẫn khách hàng Việt Nam khi đây là một trong những mẫu xe phải liên tục giảm giá để kích cầu trong thời gian qua. Từ một mẫu xe có giá bán cao hàng đầu phân khúc, hiện tại các đại lý của hãng xe Nhật Bản đang phải giảm giá lên tới 220 triệu đồng cho Nissan Kicks để tìm kiếm khách mua.

Trang bị trên Suzuki Celerio chỉ ở mức cơ bản. Xe vẫn sử dụng đèn pha halogen, mâm đúc kích thước 14 inch, kính chiếu hậu không tích hợp đèn báo rẽ. Bên trong nội thất kém hơn các đối thủ khi sở hữu thiết kế đơn điệu, nhàm chán, không mấy bắt mắt. Vô lăng không được tích hợp các phím bấm chức năng, không có trang bị màn hình điều khiển trung tâm…

Facebook Long Nguyễn Phi bình luận: “Bó tay với hai ông lái xe này. Đường đông, xe chạy với tốc độ cao mà chèn ép nhau như vậy là cực kỳ nguy hiểm”. Tài khoản Bình Trần bức xúc: “Thích chết thì cũng đừng có liên lụy cho người khác chứ”. Nick name Võ Đình Khôi: “Không thể hiểu nổi hai ông tài xế này suy nghĩ gì. Kể cả có mâu thuẫn thì cũng phải biết mình đang lái xe trên đường cao tốc. Hơn nữa, lái xe ra đường phải biết giữ cái đầu lạnh và cần nhường nhịn nhau”.

Những khó khăn của nền kinh tế vẫn đang bủa vây, cộng với sức mua xe máy đang dần suy yếu… kéo doanh số bán hàng của toàn thị trường tiếp tục sụt giảm. Theo Motorcycles Data trong quý 1/2024 - thời điểm chạy đà doanh số cho cả năm nay, doanh số bán hàng toàn thị trường xe máy Việt Nam chỉ đạt 660.391 xe, thấp hơn 5,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Bầu Đức lái xe dẫn đầu. Ông thuộc từng con đường, từng mảnh vườn nơi mới thu hoạch, đang thu hoạch, sắp thu hoạch; nơi vườn sầu riêng hơn 3 năm tuổi đầy nhựa sống hay cánh đồng chuối cắt vụ đầu tiên. Xe ông lao qua những con đập tràn, nước chảy xiết, dũng mãnh và tự tin. Nghe kể đã có lần vào mùa mưa nước lớn, trong khi tài xế ngập ngừng chưa dám đi thì một lãnh đạo trong Tập đoàn HAGL xung phong dẫn đường. Ai ngờ chiếc xe bị sập ngầm, chết đứng giữa dòng. Tất cả còn đang hốt hoảng chưa biết xử lý ra sao thì bầu Đức đã nhảy lên cầm lái, những người còn lại cũng xúm vào đẩy, đưa chiếc xe ra khỏi chỗ nguy hiểm. Khi kể cho tôi câu chuyện này, tài xế có thâm niên hơn chục năm của tập đoàn nói, đó không phải là lần duy nhất. “Bao nhiêu năm đi theo sếp trong các nông trường, em đã chứng kiến rất nhiều pha nguy hiểm, nhất là vào mùa mưa, phải đi qua những đập tràn, những đoạn suối nước dâng cao đến 70 - 80 cm, chảy xiết. Người khác chắc chắn sẽ kêu lính đi thử trước, nhưng sếp (bầu Đức) thì đi cái phăm. Ổng làm cái ào là qua. Tài xế bọn em, cũng phải nói thật là không có sếp thì chắc không dám đi vì sợ bị cuốn xuống suối. Nhưng mà sếp đi rồi thì phải theo thôi. Mà không hiểu sao sếp đi thì luôn được, người khác, kể cả bọn em là tài xế chuyên nghiệp, cũng không dám, hoặc đi là có chuyện. Ổng đi dữ lắm, mình theo không được đâu”.

Ngoài ra, tài xế cũng cần thực hiện đầy đủ các quy tắc an toàn khác như bật đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn hazard), kéo phanh tay cho xe. Với các xe nhỏ, nên cố gắng đẩy xe vào sát lề đường hoặc các vị trí an toàn nhất có thể. Hạn chế dừng đỗ tại các khu vực đường cong, khuất tầm nhìn.