tải mmlive

Dự buổi lễ ra mắt có thượng tướng Lương Tam Quang, Bộ trưởng Bộ Công an; ông Thái Thanh Quý, Bí thư Tỉnh ủy Nghệ An, ông Nguyễn Đức Trung, Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An...

Ông Phan Văn Mãi nhấn mạnh, chương trình ì ạch bởi ngay từ đầu dự án bị xác định sai mục tiêu. Nếu chỉ xác định cho công nhân làm việc tại các khu công nghiệp xung quanh thuê thì rất khó, bởi thu nhập của công nhân còn hạn chế nên công nhân không thuê nhà ở xã hội mà chọn thuê nhà trọ. Do vậy, có thể mở rộng đối tượng thuê là công chức, viên chức, lực lượng vũ trang. Mục tiêu phát triển nhà ở xã hội đến năm 2025 phải thực hiện ít nhất 26.200 căn và nhiều nhất là 35.000 căn theo kế hoạch. Để làm được điều này thành phố hoan nghênh, tạo điều kiện để nhà đầu tư triển khai dự án nhưng cũng kiên quyết xử lý nghiêm các nhà đầu tư không có thiện chí, cố tình không triển khai dự án đã được giao.

Theo hình ảnh được camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông ghi lại được, thời điểm nói trên, ô tô này đang di chuyển trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Khi đến khu vực nút giao với Quốc lộ 18, tài xế giật mình khi phát hiện phía trước xuất hiện một ô tô khác hiệu Hyundai Grand i10 màu đỏ, mang biển kiểm soát 20A - 423.22 di chuyển từ đường dẫn nhập làn vào cao tốc.

Hàm lượng capsaicin, loại chất cay tự nhiên có trong ớt, trong các sản phẩm Mì ramen gà cay Buldak x3, Mì ramen gà cay Buldak x2 và Mì hầm gà, quá cao đến mức có thể ảnh hưởng đến người tiêu dùng, Đài CNN hôm 12.6 dẫn thông báo của Cơ quan quản lý Thú Y và Thực phẩm Đan Mạch. Trong đó, Buldak có nghĩa là "gà cay".

Tại Việt Nam, 3 mẫu ô tô điện của BYD bảo hành 6 năm hoặc 150.000 km. Riêng pin theo xe bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km. Bên cạnh đó, với khách hàng đặt mua BYD cũng sẽ được hãng tặng thêm một thiết bị sạc cầm tay, một bộ sạc treo tường công suất 7 kWh (có hỗ trợ lắp đặt).

Đáng chú ý, ô tô Trung Quốc dù đa dạng mẫu mã, thương hiệu, giàu công nghệ tính năng… nhưng việc thuyết phục được khách hàng Việt không phải là câu chuyện một sớm, một chiều. Bởi, thực tế thị trường ô tô Việt Nam khá đa dạng nhưng lợi thế vẫn đang nghiêng về phía các thương hiệu ô tô Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ, Đức… vốn đã tạo được chỗ đứng, niềm tin trong suy nghĩ của khách hàng Việt Nam. Trong khi đó, dù đã "bớt lo" về chất lượng sản phẩm hay dịch vụ sau bán hàng của ô tô Trung Quốc, tuy nhiên phần lớn khách hàng Việt Nam đều khá e ngại và không muốn làm "chuột bạch" với các mẫu mã ô tô Trung Quốc vốn vẫn chưa chứng minh được sự ổn định, độ bền bỉ với môi trường, địa hình giao thông tại Việt Nam.