2025 04 11 m8bet

Hyundai Grand i10 phiên bản số sàn sử dụng động cơ 1.0L có công suất 66 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn 91,2 Nm. Người mua nên chọn phiên bản số sàn cao cấp có thêm các trang bị tiện nghi như chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động, cảm biến lùi...

Trước đó, các công ty chứng khoán và Ủy ban Chứng khoán Nhà nước cũng nhiều lần cảnh báo về tình trạng giả mạo các công ty, quỹ đầu tư để dụ dỗ, lôi kéo nhà đầu tư. Gần nhất vào cuối năm 2023 xuất hiện thủ đoạn mạo danh Quỹ đầu tư Carlyle VN trong khi đó, Ủy ban Chứng khoán Nhà nước không cấp Giấy chứng nhận đăng ký lập quỹ cho quỹ đầu tư Carlyle VN.

Theo nhận định của nhiều chuyên gia trong ngành ô tô, ngoài những lợi thế với kiểu dáng cá tính, trang bị - vận hành vượt trội; chính sự "năng động" của hãng xe Mỹ, khi liên tục cải tiến, thay đổi mẫu mã đã giúp Ford Ranger chiếm trọn sự tin tưởng từ người dùng ô tô Việt. Minh chứng rõ nhất là năm 2022 vừa qua, khi doanh số xe bán tải Mỹ vẫn chiếm đến hơn 70% thị phần phân khúc, Ford "như một thói quen" vẫn tung thêm bản nâng cấp cho Ranger. So với bản tiền nhiệm, Ranger 2023 (đặc biệt là phiên bản Wildtrak) sở hữu nhiều thay đổi đáng giá cả ở thiết kế, trang bị, vận hành; phù hợp hơn với xu thế và thị hiếu người Việt.

Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa cập nhật cho thấy, kết thúc 5 tháng đầu năm 2024, tổng doanh số bán ô tô sedan tại Việt Nam chỉ đạt 14.677 xe, giảm 23,7% tương đương 4.542 so với cùng kỳ năm ngoái. Thậm chí, kết quả này còn khiến ô tô sedan xếp sau dòng xe SUV (đạt 24.428 xe) và MPV (đạt 16.140 xe) về doanh số.

Cam kết hàng chính hãng cùng ưu đãi tới 60% tại đây: https://scarheal.com.vn/scarheal/kem-duong-mat-ngua-nep-nhan-lao-hoa-rejuvaskin-retinoid-eye-cream.html

Trước khi bão đến, tàu của bà Năm Hồng và gần 800 tàu cá khác đang neo tránh bão ở hòn Lại Sơn, thuộc vùng biển Kiên Giang. Ban đầu theo dự báo, gió thổi hướng đông bắc, phía sau hòn. Vì thế hầu hết các tàu thuyền tại vùng biển Kiên Giang đều trú ở Bãi Nhà, phía trước hòn để núp sóng. Nhưng đến rạng sáng 2.11.1997, gió đổi hướng tây nam, vào ngay sau hòn khiến tàu thuyền ở đây trở tay không kịp. "Gió giật khủng khiếp, mưa như trút nước, lạnh thấu xương. Trời tối đen, sóng tràn vào boong khiến tàu hụp lên hụp xuống. Có tàu phải chặt dây neo, liều chạy qua Bãi Giếng - mặt sau hòn Lại Sơn để thoát thân, nhưng chạy ra chiếc nào chìm chiếc ấy. Những chiếc tàu đậu lại cũng lần lượt chìm từng chiếc. Tàu tui không chìm nhưng hư hại nhiều chỗ. Ngay từ lúc đài báo bão lớn, tui đã bỏ cả hai neo xuống biển, một neo mũi, một neo lái để giữ thăng bằng tàu. Tui đề máy chong sóng (để máy chạy liên tục), chủ động lái theo hướng sóng, mở đèn pha rọi xuống biển tìm hướng lái", bà Năm Hồng nhớ lại.