milky way casino online

Ảnh: Mai Thanh Hải

Điều khiển ô tô lưu thông trong các tuyến đường nội đô đông đúc luôn là thử thách đối với tài xế, nhất là những tài mới hay những người mới sử dụng ô tô. Đặc biệt, ở những đô thị lớn mật độ giao thông đông đúc và có nhiều tuyến đường một chiều như Hà Nội, TP.HCM… Việc điều khiển ô tô trong nội đô nhất là vào những khung giờ cao điểm, tình trạng ùn tắc, kẹt xe thường xảy ra khiến không ít “tài mới” gặp khó khăn, thậm chí lúng túng dẫn đến va quẹt, tai nạn giao thông.

Ở quầy bán hàng khô, những cô gái xinh đẹp, ăn mặc theo đúng phong cách sông nước miền Tây, giọng ngọt như mía lùi, dịu dàng mời chúng tôi mua. Tôm khô chà bông, tôm khô xẻ lụi, khô mực, khô vũ nữ chân dài, khô cá nâu, khô cá lóc… về làm quà. Rượu rễ cây nhào với hải sản tại xóm Đất Mũi đã làm cho đoàn chúng tôi chếnh choáng say. Tới tận mười lăm giờ đoàn chúng tôi mới rời đất mũi. Tôi nhìn ra xa ngoài biển mà lòng không chỉ thấy mênh mang nước. Còn nghe náo nức, miên man những con sóng nối nhau vỗ vào bờ. Câu hát của nhạc sĩ Hoàng Hiệp lại ùa về trong tôi ngân vang da diết: “Anh đến quê em đất biển Cà Mau/Cỏ cây xanh tươi đước rừng bát ngát/Miền quê hương em cá bạc, tôm vàng/Miền quê hương em đất cũng sinh sôi… Gần thêm yêu dấu quê chúng ta Cà Mau …”.

Trong nhiều trường hợp, chúng ta buộc phải đỗ xe ngoài đường. Trường hợp nếu xe gặp sự cố hay đơn giản là vướng lối đi của phương tiện khác, sẽ rất khó để mọi người có thể liên hệ. Lúc này, bảng ghi số điện thoại sẽ phát huy tác dụng, đây cũng là phụ kiện giúp trang trí cho chiếc xe của bạn.

Tại hội nghị, UBND TP.Hà Nội công bố vận hành một số nền tảng, ứng dụng của Đề án 06 bao gồm: Công dân Thủ đô số (iHanoi) - Chạm để kết nối nhằm tạo lập kênh kết nối quan trọng giữa chính quyền với người dân, doanh nghiệp của thủ đô, góp phần tạo môi trường đầu tư kinh doanh thuận lợi, cải thiện các chỉ số cải cách hành chính, sự hài lòng của người dân.

Nếu nhìn lại, mọi người sẽ thấy tuyến cao tốc đầu tiên của khu vực phía nam là tuyến TP.HCM - Trung Lương chỉ có 40 km đường bộ cao tốc mà xây dựng mất 6 năm, từ 2004 - 2010 mới hoàn thiện. Chưa kể làm xong, những câu chuyện thu phí hay không thu phí, bảo trì thế nào, quản lý ra sao cũng còn phải tính toán, xem xét mất thêm 1 năm rưỡi tới 2 năm sau mới đưa vào vận hành chính thức đầu năm 2012. Trong khi bây giờ nếu làm 40 km đường cao tốc chỉ 2 năm là có thể thông xe công trình. Và chúng ta thấy rõ, các tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây… phát huy hiệu quả thế nào và cả nước đang ồ ạt triển khai hàng loạt tuyến cao tốc đường bộ.