vn88 bz

Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại tình huống giao thông này sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra hết sức bất bình và phẫn nộ trước hành vi lái xe quá ẩu, tạt đầu xe khác bất chấp nguy hiểm, cùng thái độ vô trách nhiệm của tài xế xe bồn.

Song, trước khi pháo trên đường lăn bánh để đến được với Đà Nẵng, là một hành trình vượt biển dài. Từ các nhà máy, pháo được đi đường biển tới cảng Hồng Kông - nơi duy nhất có thể xuất được mặt hàng nguy hiểm như pháo về Việt Nam, rồi tiếp tục đi chuyến tàu duy nhất về Hải Phòng. Để có được 7 ngày lênh đênh trên biển từ các nhà máy đến cảng Hong Kong, phải mất 1 tháng sắp xếp. Và cũng chừng đó thời gian cho công tác tổ chức cộng thêm 10 ngày chờ đợi chuyến tàu "không được phép lỡ", mới có được hành trình 2 ngày vượt biển để đưa 3 container pháo về đến Hải Phòng.

Cụ thể, tài xế Trương Hải sử dụng ô tô cá nhân biển số trắng 43A - 291.77 đón, bắt khách khu vực sân bay Đà Nẵng, đây là hoạt động chạy chui, trái phép.

Để nâng cao giá trị tín chỉ CO2 rừng, ông Bảo nhấn mạnh: "Tín chỉ CO2 rừng của Việt Nam cần đáp ứng đầy đủ các yếu tố trên, đồng thời cần có cơ chế chia sẻ lợi ích công bằng, minh bạch cho cộng đồng địa phương, nhất là đồng bào dân tộc thiểu số".

Tuy nhiên, sự thay đổi này không làm quá nhiều phụ huynh và học sinh chọn trường khác, bằng chứng là số thí sinh dự thi năm nay chỉ thấp hơn năm trước khoảng 500 em, vẫn duy trì ở mức trên 4.000 như nhiều năm qua. Tuy nhiên, vì chỉ tiêu của trường giảm chỉ còn 350 nên tỷ lệ chọi năm 2024 vào khoảng 1/12, cao nhất trong 20 năm qua kể từ khi thành lập Trường THPT chuyên Trần Đại Nghĩa.

Vừa qua, Quỹ Hòa bình Sasakawa ở Nhật Bản đã tiến hành một cuộc diễn tập mô phỏng về việc Trung Quốc đại lục tìm cách đổ bộ lên Đài Loan vào năm 2026.